Tarptautinis automobilių gamybos koncernas „Stellantis“ imasi griežtos vidinės restruktūrizacijos. Siekdama optimizuoti veiklą ir suvaldyti po susijungimo atsiradusį vidinį chaosą, naujoji koncerno vadovybė įveda aiškią 14-os valdomų markių hierarchiją.
Naujienų agentūros „Reuters“ šaltinių duomenimis, prioritetas ir didžiausios investicijos atiteks keturiems pagrindiniams gamintojams, o likusios markės turės tenkintis mažesniais biudžetais ir aktyvesniu technologijų dalijimusi.
Prioritetas keturiems rinkos milžinams
Nuo 2021 metų, kai susijungus PSA ir FCA grupėms oficialiai susikūrė „Stellantis“, koncernas valdė daugybę markių, kurios rinkoje tiesiogiai konkuravo tarpusavyje.
Naujoji strategija numato sukurti valdymo piramidę, kurios viršūnėje atsidurs keturi esminiai prekių ženklai: „Jeep“, „Ram“, „Peugeot“ ir „Fiat“.
Šie gamintojai traktuojami kaip koncerno stuburas. Būtent jiems bus skiriamos pradinės ir didžiausios investicijos naujų automobilių kūrimui, technologijų vystymui bei unikalaus produktų portfelio formavimui. Šioms markėms bus suteikta daugiausia laisvės.
Platformų dalijimasis ir mažesni biudžetai
Antrojoje hierarchijos pakopoje atsidurs tokios markės kaip „Citroën“, „Opel“ bei „Alfa Romeo“. Nors gamintojai nebus likviduojami, jų plėtrai bus taikomi griežtesni finansiniai apribojimai.
Šio ešelono markės turės dirbti su tuo, ką sukurs pirmojo ketvertuko inžinieriai. Tai reiškia masinį platformų, variklių ir elektronikos architektūros unifikavimą.
Šioms markėms bus palikta laisvė modifikuoti tik išorės dizainą, interjero elementus bei pakabos nustatymus, taip optimizuojant gamybos kaštus, bet išlaikant markės identitetą (panašų modelį naudoja „Volkswagen“ grupė su „Škoda“ marke).
Trečiojoje pakopoje esančios nišinės markės (pavyzdžiui, „Lancia“ ar „DS Automobiles“) gaus dar mažesnius biudžetus.
Jų pagrindinis tikslas bus išnaudoti esamus technologinius resursus palaikant pardavimus specifinėse vietinėse rinkose, kur šie vardai istoriškai turi stiprią lojalių pirkėjų bazę.
Nuo chaotiško susijungimo prie griežtos tvarkos
Automobilių pramonės konsolidacija yra neišvengiamas procesas siekiant išgyventi šiuolaikinėje rinkoje. Tačiau skirtingai nei „Volkswagen“ ar „Toyota“ grupės, kurios savo modelių gamas plėtė nuosekliai per dešimtmečius, „Stellantis“ susikūrė akimirksniu, po vienu stogu sujungus net 14 skirtingų prekės ženklų.
Dėl šios priežasties atsirado logistinis ir marketingo dubliavimasis, kai tokios markės kaip „Peugeot“, „Citroën“, „Opel“ ir „Fiat“ kovojo dėl tų pačių pirkėjų vienoduose segmentuose.
Naujasis hierarchijos modelis, nors ir apribos kai kurių gamintojų ambicijas, leis koncernui racionaliau paskirstyti resursus, išvengti vidinės kanibalizacijos ir greičiau reaguoti į besikeičiančius rinkos poreikius.