„Moskvič“ prekės ženklo atgaivinimo projektas susiduria su realybe ir gerokai atsilieka nuo pirminių lūkesčių. Planas per metus pagaminti 50 000 automobilių pasirodė esąs nerealus.
Buvusioje „Renault“ gamykloje atkurta gamyba turėjo pademonstruoti Rusijos pramonės atsparumą sankcijoms, tačiau galutinis rezultatas –didžiuliai finansiniai nuostoliai.
Neįgyvendinti tikslai ir naujų rinkų paieška
Pirminė viso projekto atsiperkamumo sąlyga, reikalaujanti parduoti dešimtis tūkstančių automobilių, lieka neįgyvendinta. Nors Rusijos valdžia bando šias transporto priemones aktyviai siūlyti valstybinėms institucijoms ir savivaldybėms, realūs pardavimai nesiekia nė pusės planuoto kiekio. Siekiant rasti naujų rinkų ir realizuoti sandėliuose susikaupusius automobilius, gamintojas atsigręžė į Kubą.
Havanoje kuriamas bendras Rusijos ir Kubos taksi paslaugų verslas, o pačiame mieste jau statomas tam skirtas parkas. Pradinį laivyną sudarys 50 automobilių. Pusė jų bus standartiniai krosoveriai „Moskvič 3“, o likusi dalis – elektriniai „Moskvič 3e“ modeliai.
Naudos elektromobilius
Sprendimas Kubos sostinėje naudoti elektrinius taksi automobilius atskleidžia didžiulį logistinį paradoksą, mat ši šalis nuolat susiduria su lėtiniu elektros energijos ir degalų trūkumu. Rusijos atstovai šią problemą bando spręsti kartu su elektromobiliais tiekdami ir specialiai jų įkrovimui skirtas saulės elektrines.
Pats „Moskvič“ prekės ženklas Kubos gyventojams yra puikiai pažįstamas. Dėl ilgus dešimtmečius trukusio JAV prekybos embargo rusiški automobiliai į šią salą buvo importuojami nuolat, todėl dabar Kubos rinka primena savotišką automobilių muziejų.
Seni modeliai vietos mechanikų išradingumo dėka čia sėkmingai važinėja iki šiol. Šią rinką šiuo metu bando išlaikyti ir kiti Rusijos gamintojai. Per pastaruosius kelerius metus Kubą pasiekė šimtai GAZ bei „Lada“ automobilių ir tūkstančiai „Kamaz“ sunkvežimių.