Kartais rekordui pasiekti nereikia specialiai paruošto automobilio, tuščios trasos ir kelių dienų bandymų.
Čekijos automobilių gamintojui „Praga“ pakako išvykos į Spa-Francorchamps trasą su savo klientais – jos metu „Bohema“ vieną ratą įveikė per 2 min. 21,42 sek. ir pranoko iki šiol greičiausią čia važiavusį keliams homologuotą „Pagani Huayra Roadster BC“.
Prie „Praga Bohema“ vairo sėdėjo gamyklos bandytojas Alešas Jirásekas. Rugpjūčio 12 dieną vykusioje važiavimų sesijoje jis trasą dalijosi su kitais automobiliais, o pati „Bohema“ nebuvo specialiai ruošiama rekordui.
Be to, automobilis važiavo tokiomis pačiomis keliams homologuotomis „Michelin Pilot Sport Cup 2 R“ padangomis, su kuriomis pristatomas klientams.
Rekordo siekti net neplanavo
A. Jirásekas neslepia, kad išvyka į Spa-Francorchamps turėjo visai kitą tikslą.
„Į Spa atvykome ne siekti rekordo. Čia buvome su klientais ir norėjome pasimėgauti važiavimu viena geriausių trasų pasaulyje. Po kelių sesijų supratome, kad sąlygos geros, todėl nusprendėme pažiūrėti, ką gali „Bohema“, – pasakojo „Praga“ vairuotojas.
Rezultatas pranoko 2020 metais „Pagani Huayra Roadster BC“ pasiektą 2 min. 23,081 sek. laiką. „Bohema“ 7 kilometrų ilgio Spa-Francorchamps ratą įveikė daugiau nei 1,5 sek. greičiau.
Vis dėlto čekams kol kas priklauso tik neoficialus rekordas. Važiavimas vyko įprastos trasos dienos metu, o rezultato nepriklausomai nepatvirtino nei pati Spa-Francorchamps trasa, nei renginio organizatoriai. Norint oficialiai įtvirtinti rekordą, „Praga“ tektų surengti atskirą bandymą.
Nedidelė galia, bet beveik lenktyninio automobilio svoris
„Praga Bohema“ iš kitų šiuolaikinių superautomobilių išsiskiria tuo, kad rekordų nesiekia vien milžiniška variklio galia.
Už vairuotojo nugaros sumontuotas iš „Nissan GT-R“ kilęs V6 benzininis variklis su dviem turbokompresoriais. Jis išvysto 522 kW galią ir 725 Nm sukimo momentą, kuris galiniams ratams perduodamas per šešių laipsnių sekvencinę pavarų dėžę.
Tačiau kur kas svarbesnis „Bohema“ ginklas yra nedidelė masė ir aerodinamika. Kuriant automobilį daug dėmesio skirta tam, kad keliams homologuotas superautomobilis trasoje savo elgesiu kuo labiau priartėtų prie lenktyninių bolidų.
Pagamins tik 89 automobilius
„Praga“ istorija prasidėjo dar 1907 metais. Šiandien Čekijos bendrovė geriausiai žinoma dėl kartingų ir lenktyninių automobilių, tačiau su „Bohema“ gamintojas sugrįžo ir į bendro naudojimo keliams skirtų automobilių rinką.
Dar 2015 metais buvo pristatytas R1R, tačiau šis projektas neperaugo į didesnės apimties gamybą.
Su „Bohema“ planai gerokai rimtesni – iš viso numatyta pagaminti 89 automobilius. O dabar prie išskirtinumo ir riboto tiražo galima pridėti dar vieną faktą: net ir neoficialiai, čekų superautomobilis Spa-Francorchamps trasoje jau sugebėjo būti greitesnis už „Pagani“.
