Lietuvos naudotų automobilių rinkoje tvirtinasi ryški tendencija – pirkėjai vis dažniau renkasi beveik naujas transporto priemones. Skaičiuojama, kad šiemet gyventojų finansuojamų automobilių amžiaus vidurkis susitraukė iki 2,3 metų, o pagal šį rodiklį Lietuva užėmė lyderio poziciją visame Baltijos regione.
Remiantis bendrovės „Citadele Leasing“ duomenimis, šių metų pirmąjį pusmetį vidutinė automobilio lizingo finansavimo suma Lietuvoje siekė 25 tūkst. eurų. Estijoje ši suma sudarė 24 tūkst. eurų, o Latvijoje – 21 tūkst. eurų. Kaimyninėse valstybėse skyrėsi ir įsigyjamų transporto priemonių amžius: Estijoje finansuotų automobilių amžiaus vidurkis siekė 2,8 metų, o Latvijoje – 3,8 metų.
Fiksuojami įpročių skirtumai rodo, kad Estijos pirkėjai dažniau renkasi didesnės bendros vertės automobilius, o Latvijos gyventojai teikia prioritetą nuosaikesniems pirkiniams. Kaip pažymi „Citadele Leasing“ Lietuvos filialo vadovas Vaidotas Gurskas, regiono pirkėjai vis atidžiau vertina ne tik pradinę transporto priemonės kainą, bet ir ilgalaikes eksploatacijos išlaidas, saugumo sistemas bei automobilio likutinę vertę.
Didžiausios investicijos – iš 35–45 metų pirkėjų
Mokėjimo galimybės ir gyvenimo etapas daro tiesioginę įtaką priimamiems sprendimams. Aktyviausiai lizingo paslaugomis šių metų pirmąjį pusmetį naudojosi maždaug 40 metų amžiaus gyventojai.
Didžiausios sandorių sumos taip pat užfiksuotos 35–45 metų amžiaus grupėje. Šie pirkėjai rinkosi automobilius, kurių vidutinė įsigijimo kaina svyravo nuo 32 tūkst. iki 36 tūkst. eurų.
Kartu privatūs asmenys siekė sumažinti mėnesines įmokas ir teikė didesnį pradinį įnašą, kuris vidutiniškai sudarė 27 proc. automobilio vertės, o juridiniai asmenys vidutiniškai mokėjo 20 proc. pradinę įmoką.
Dyzelino dominavimui iškilo grėsmė
Atsižvelgdami į kasdienius judėjimo maršrutus ir degalų kainas, pirkėjai vis dar dažniausiai renkasi dyzelinius variklius. Vis dėlto kitų degalų tipų paklausa auga sparčiau, todėl struktūra rinkoje palaipsniui kinta.
Palyginti su praėjusių metų duomenimis, benzininių automobilių finansavimo sandorių skaičius ūgtelėjo daugiau nei 26 proc., o elektromobilių bei hibridinių modelių sektoriuje užfiksuotas apie 30 proc. augimas. Išlaikant tokius plėtros tempus, dyzelinių automobilių dalis šalies parke ilgainiui turėtų nuosekliai mažėti.
