„Tesla“ žengia į naują etapą – Teksase prasidėjo serijinė autonominių „Cybercab“ taksi automobilių gamyba. Nors gamintojas labai norėtų atsisakyti vairo ir pedalų, dėl griežtų teisinių reikalavimų bei programinės įrangos trūkumų masinis šių transporto priemonių pasirodymas gatvėse dar gerokai užtruks.
Bendrovės vadovas Elonas Muskas socialiniame tinkle „X“ patvirtino, kad po sėkmingų prototipų bandymų Teksase pradėjo serijinę gamybą.
E. Musko teigimu, kompanijos ateitis priklauso robotams ir savivaldžiams automobiliams. Planuojama, kad ilgainiui dviviečiai „Cybercab“ modeliai sudarys didžiąją dalį visos gamintojo produkcijos.
Visgi, pradinis gamybos tempas bus itin lėtas. Bendrovės vadovas tai aiškina visiškai naujos tiekimo grandinės kūrimu ir procesų sudėtingumu. Gamybos apimtys augs pamažu, kol pasieks masinio masto lūžio tašką, po kurio tikimasi eksponentinio šuolio.
Teisiniai barjerai ir nebaigta programinė įranga
Tai pirmasis serijinis gamintojo automobilis, kurio valdymas visiškai patikėtas autonominei sistemai. Nors JAV gatvėse jau galima išvysti savivaldžių transporto priemonių, visos jos turi tradicinius valdymo prietaisus arba reikalauja prižiūrinčio vairuotojo. „Tesla“ pasirinko sudėtingesnį kelią, kuris reikalauja įveikti griežtus biurokratinius procesus.
Bendrovė dar neišsprendė autonominio vairavimo be priežiūros legalizavimo klausimų. Nors bandomieji modeliai Ostine testuojami jau beveik metus, pilnai savivaldė sistema klientų automobilius greičiausiai pasieks tik šių metų pabaigoje.
Cybercab has started production pic.twitter.com/MAeswanf96
— Elon Musk (@elonmusk) April 24, 2026
E. Muskas pripažįsta, kad programinė įranga vis dar turi trūkumų. Autopiloto sistema tebesusiduria su klaidomis, dėl kurių transporto priemonė sustingsta eisme arba patenka į vadinamuosius programinius klaidų ciklus.
Europos rinkoje situacija dar sudėtingesnė. Senojo žemyno homologacijos taisyklės griežtai reikalauja vairo ir pedalų, o teisinės bazės savivaldžiam eismui dar nėra. Norint pardavinėti „Cybercab“ Europoje, gamintojui teks išsikovoti specialias reguliuotojų išimtis.
Nepaisant technologinių iššūkių, „Tesla“ siekia išlaikyti prieinamumą – žadama, kad modelio kaina nesieks 30 tūkst. JAV dolerių. Iš pradžių įmonė orientuosis į dideles pavėžėjimo įmones, tačiau dabar planuojama automobilius siūlyti ir privatiems pirkėjams.