Kelkraštis kai kuriems vairuotojams atrodo kaip patogi atsarginė eismo juosta: spūstis nejuda, priekyje remontuojamas kelias, sankryža užsikimšusi, o dešinėje lieka laisvas ruožas, kuriuo, atrodytų, galima greitai aplenkti laukiančius automobilius.
Tačiau Kelių eismo taisyklės kelkraščio nelaiko papildoma eismo juosta. Jis gali būti skirtas sustoti ar stovėti, kai tai leidžiama, juo gali judėti tam tikri eismo dalyviai, tačiau lengvojo automobilio vairuotojui kelkraštis nėra vieta spūsčiai apvažiuoti.
Kokia bauda gresia už važiavimą kelkraščiu?
Vienos universalios baudos už bet kokį važiavimą kelkraščiu nėra. Skirtingai nei važiavimas šaligatviu, veja ar dviračių taku, pats kelkraštis turi kitokią teisinę reikšmę. Kai kuriose situacijose jame leidžiama sustoti ar stovėti, o tam tikrais atvejais į jį įvažiuoti gali būti būtina.
Vis dėlto kelkraščiu negalima naudotis kaip papildoma eismo juosta ar priemone apvažiuoti ta pačia kryptimi judančias transporto priemones iš dešinės.
| Situacija | Kas gresia? |
|---|---|
| Kelkraštyje sustojama arba stovinama dešinėje kelio pusėje, kai tai leidžiama ir nesukeliamas pavojus | Bauda negresia |
| Kelkraštis panaudojamas tik saugiai sustoti, gavus pareigūno nurodymą arba sudarant kelią specialiosioms transporto priemonėms | Bauda negresia |
| Kelkraščiu iš dešinės apvažiuojama ta pačia kryptimi važiuojančių ar spūstyje stovinčių automobilių eilė | Atsakomybė priklauso nuo aplinkybių |
| Pažeidimas kvalifikuojamas kaip kitas KET pažeidimas, kuriam nėra specialios normos | 10–12 Eur bauda |
| Kartu nesilaikoma kelio ženklų ar ženklinimo reikalavimų | 30–90 Eur bauda |
| Persirikiuojant į kelkraštį ar grįžtant į eismo juostą neduodama kelio | 60–90 Eur bauda |
| Važiavimas kelkraščiu sukelia pavojingą situaciją | 170–230 Eur bauda ir teisės vairuoti atėmimas |
| Važiavimas kelkraščiu vertinamas kaip chuliganiškas vairavimas | 450–550 Eur bauda ir teisės vairuoti atėmimas |
Kodėl kelkraštis nėra papildoma eismo juosta?
Kelkraštis yra kelio elementas, esantis šalia važiuojamosios dalies. Jis gali būti dengtas tokia pačia arba kitokia danga, gali būti atskirtas nuo važiuojamosios dalies jos kraštą žyminčia linija, tačiau jis nelaikomas eismo juosta.
Tai svarbus skirtumas. Eismo juosta skirta transporto priemonių judėjimui, o kelkraštis pirmiausia susijęs su sustojimu, stovėjimu, priverstiniu sustojimu, saugiu pasitraukimu nuo važiuojamosios dalies ar tam tikrų eismo dalyvių judėjimu.
Lėtėjimo ir greitėjimo juostos taip pat nėra skirtos spūsčiai aplenkti
Kelkraščio naudojimosi taisyklės dažnai susijusios su lėtėjimo ir greitėjimo juostomis, nes vairuotojai jas kartais naudoja panašiai – kaip patogų būdą aplenkti lėčiau judantį srautą.
Lėtėjimo juosta skirta vairuotojui, kuris ketina sukti ir turi joje mažinti greitį. Greitėjimo juosta skirta įvažiuoti į kelią ir saugiai įsilieti į transporto srautą. Tai nėra juostos, kuriomis galima važiuoti pirmyn vien tam, kad būtų aplenkti kiti eismo dalyviai.
Jei vairuotojas įvažiuoja į lėtėjimo juostą, nors neketina sukti, arba greitėjimo juostą naudoja tam, kad aplenktų kitus automobilius iš dešinės, situacija gali būti vertinama taip pat griežtai kaip ir važiavimas kelkraščiu.
Kada kelkraštyje galima sustoti ar stovėti?
KET numato, kad sustoti ir stovėti transporto priemonėms leidžiama dešinėje kelio pusėje, kuo dešiniau kelkraštyje, o jei kelkraščio nėra – važiuojamosios dalies pakraštyje.
Tai reiškia, kad kelkraštis gali būti naudojamas sustojimui ar stovėjimui, jei to nedraudžia ženklai, ženklinimas, konkrečios kelio sąlygos ar kiti KET reikalavimai. Tačiau įvažiuodamas į kelkraštį arba iš jo grįždamas į kelią vairuotojas neturi sukelti pavojaus kitiems eismo dalyviams.
| Situacija | Ar galima? |
|---|---|
| Saugiai sustoti dešiniajame kelkraštyje, kai nėra draudžiančių ženklų | Taip |
| Sustoti kelkraštyje gavus pareigūno nurodymą | Taip |
| Pasitraukti į kelkraštį, kad būtų sudarytas kelias specialiajai transporto priemonei | Taip |
| Stovėti kelkraštyje, jei tai nedraudžiama ir automobilis nekliudo eismui | Taip |
| Važiuoti kelkraščiu iki sankryžos, kad būtų aplenkta eilė | Ne |
| Kelkraščiu pravažiuoti pro spūstį ir įsiterpti priekyje | Ne |
Specialiosios transporto priemonės ir avarinis koridorius
Kelkraštis gali būti svarbus ir tada, kai reikia praleisti specialiąją transporto priemonę su įjungtais švyturėliais ir garso signalu. Tokiais atvejais vairuotojai privalo sudaryti kelią ir, priklausomai nuo kelio tipo, pasitraukti į atitinkamą pusę ar sustoti kelkraštyje.
Tačiau tai nėra leidimas važiuoti kelkraščiu į priekį. Avarinis koridorius sudaromas tam, kad pravažiuotų specialiosios transporto priemonės, o ne tam, kad dalis vairuotojų galėtų pasinaudoti atsivėrusia erdve ir aplenkti kitus.
Kodėl važiavimas kelkraščiu gali baigtis teisės vairuoti atėmimu?
Jei vairuotojas sąmoningai apvažiuoja spūstį, demonstruoja nepagarbą kitiems eismo dalyviams, kelia pavojų arba priverčia kitus staigiai keisti greitį ar kryptį, toks elgesys gali būti kvalifikuojamas kaip pavojingas arba chuliganiškas vairavimas.
Tokiu atveju pasekmės jau gerokai rimtesnės. Pavojingas vairavimas gali užtraukti ne tik didesnę baudą, bet ir privalomą teisės vairuoti atėmimą. Chuliganiško vairavimo atveju teisės vairuoti netekimo terminas dar ilgesnis.
Kas gresia, jei dėl važiavimo kelkraščiu įvyksta avarija?
Jei kelkraščiu važiuojantis vairuotojas kliudo kitą automobilį, pėsčiąjį, dviratininką ar elektrinės mikrojudumo priemonės vairuotoją, situacija tampa gerokai rimtesnė nei vien formalus KET pažeidimas.
Tada vertinama, ar vairuotojas nesukėlė pavojingos situacijos, ar nedavė kelio grįždamas į eismo juostą, ar nebuvo sužalotų žmonių, ar nepadaryta didelė turtinė žala. Jei po susidūrimo vairuotojas dar ir pasišalina iš įvykio vietos, atsakomybė gali didėti pagal visiškai kitas taisykles.
Draudimo požiūriu tokios situacijos taip pat komplikuotos. Jei avarija kilo dėl neteisėto manevro, draudikas gali vertinti, ar vairuotojas nepažeidė esminių KET reikalavimų ir ar jo veiksmai nebuvo tiesioginė žalos priežastis.
