Nürburgringo trasa Vokietijoje yra laikoma vienu sudėtingiausių automobilių bandymų poligonų pasaulyje, kur gamintojai atlieka galutinius modelių tobulinimo darbus.
Būtent čia, testuojant naujos kartos „Audi RS6 Avant“ prototipą, vairuotojas nesuvaldė automobilio ir rėžėsi į apsauginius padangų atitvarus.
Klastingas trasos ruožas
Incidentas įvyko vienoje pavojingiausių trasos atkarpų – dešiniajame „Steilstrecke“ posūkyje, esančiame tarp „Mutkurve“ ir „Klostertal“ sekcijų, prieš pat garsųjį „Caracciola-Karussell“.
Nors „Audi“ prototipo avarija nebuvo didžiulė ir po susidūrimo automobilis sugebėjo savarankiškai, be techninės pagalbos, palikti trasą, naujutėliam prototipui buvo padaryta matoma žala.
Hibridinės sistemos svoris ir valdymo iššūkiai
Šis įvykis automobilių entuziastų ir ekspertų bendruomenėje atgaivino diskusiją dėl „Audi“ modeliams būdingo nepakankamo pasukamumo. Nors tikslios avarijos priežastys nėra viešinamos, atkreipiamas dėmesys į išaugusį naujosios kartos modelio svorį.
Neabejojama, kad naujasis „RS6“ turės iš tinklo įkraunamą hibridinę pavarą. Papildomi baterijų ir elektros motorų kilogramai neišvengiamai keičia automobilio valdymo dinamiką, o didelis svoris lenktynių trasoje tampa papildomu iššūkiu stabdžių ir pakabos sistemoms.
Neaiškumai dėl variklio ir laukiamas debiutas
Iki šiol nėra galutinai patvirtinta, koks vidaus degimo variklis bus montuojamas naujajame modelyje. Nors „RS6“ serija tradiciškai asocijuojasi su galingu V8 varikliu, prototipo skleidžiamas garsas trasoje leidžia ekspertams daryti prielaidą, kad „Audi“ gali pereiti prie V6 agregato, pritaikant iš naujojo „RS5“ modelio pasiskolintus technologinius sprendimus. Toks perėjimas leistų padidinti sistemos efektyvumą ir sumažinti CO2 emisijas.
Nepaisant incidento Vokietijoje, „Audi“ tęsia suplanuotus bandymus. Oficialus naujojo „RS6“ debiutas numatomas dar šiais metais.
Rinkos analitikai prognozuoja, kad pirkėjams gali būti pasiūlyta ne tik tradicinė „Avant“, bet ir sedano versija.