Kinijos automobilių gamintoja SAIC, valdanti MG markę, rengiasi žengti svarbų žingsnį Europoje.
Bendrovė planuoja pirmąją savo gamyklą Europos Sąjungoje statyti Ispanijoje, Galicijos regione, o joje turėtų būti gaminami MG automobiliai Europos rinkai.
Džiaugiasi investicijomis
Apie SAIC planus paskelbė Galicijos regiono vyriausybės vadovas Alfonso Rueda. Numatyta, kad projektas būtų įgyvendinamas dviejose vietose – Ferolio uosto zonoje ir netoliese esančiame As Pontes mieste.
Pradinė investicija vertinama maždaug 200 mln. eurų. Jei projektas bus įgyvendintas pagal dabartinį planą, statybos turėtų prasidėti 2027 m., o gamyba – iki 2028 m. pabaigos. Ilgainiui gamykla galėtų pasiekti iki 120 tūkst. automobilių per metus pajėgumą.
Galicijos valdžia skelbia, kad pirmame etape projektas galėtų sukurti apie 1000 tiesioginių darbo vietų, dar apie 1000 netiesioginių darbo vietų ir maždaug 300 darbo vietų logistikos bei pramoniniame centre As Pontes.
Regionui tai būtų reikšminga investicija. Ferolio ir As Pontes teritorijos jau kurį laiką ieško naujų pramonės projektų, kurie galėtų pakeisti mažėjantį tradicinės pramonės vaidmenį ir sustiprinti vietos ekonomiką.
Projektas dar nėra visiškai užbaigtas
Nors Galicijos valdžia projektą pristato kaip strateginį, jis dar turi įveikti kelias svarbias procedūras. Kadangi kalbama apie Kinijos bendrovės investiciją Europos Sąjungoje, reikalingas Ispanijos centrinės valdžios pritarimas pagal tiesioginių užsienio investicijų kontrolės taisykles.
SAIC taip pat turės užsitikrinti prieigą prie reikalingų sklypų Ferolio uoste, suderinti administracinius ir aplinkosauginius klausimus bei parengti gamybos infrastruktūrą.
Galicijos valdžia projektą paskelbė strateginiu, todėl leidimų išdavimo procesas turėtų būti greitesnis, tačiau tai dar nereiškia, kad visi formalumai jau išspręsti.
MG Europoje išaugo iš nišinės markės
MG markė istoriškai siejama su Didžiąja Britanija, tačiau jau daugiau kaip dešimtmetį priklauso Kinijos SAIC grupei. Pastaraisiais metais ši markė tapo viena matomiausių kiniškų automobilių vardų Europoje.
Jos sėkmę lėmė keli veiksniai: konkurencingos kainos, sparčiai plečiama elektromobilių ir įkraunamųjų hibridų gama, patrauklus dizainas ir agresyvus modelių pristatymas rinkoje.
Tačiau importu paremtas augimas Europoje tapo sudėtingesnis. ES po tyrimo dėl Kinijos valstybės subsidijų įvedė papildomus kompensacinius muitus Kinijoje pagamintiems bateriniams elektromobiliams. SAIC šiuo atveju atsidūrė tarp labiausiai paveiktų gamintojų – jai taikomas 35,3 proc. tarifas, kuris priskaičiuojamas prie įprasto importo muito.
Vietinė gamyba gali tapti atsaku į muitus
Europoje statoma gamykla SAIC leistų sumažinti prekybos riziką. Jei automobiliai būtų gaminami ES viduje, jie nebūtų traktuojami kaip tiesiogiai iš Kinijos importuoti elektromobiliai. Tai galėtų padėti MG išlaikyti konkurencingesnes kainas ir apsaugoti markę nuo dalies politinės įtampos tarp Briuselio ir Pekino.
Vis dėlto vietinė gamyba nėra vien paprastas būdas apeiti muitus. ES institucijos vis atidžiau stebi, ar užsienio gamintojai į Europą atsiveža tik jau pagamintų, bet dar nesurinktų automobilių komplektus, ar iš tiesų juos čia gamina ir kuria pridėtinę vertę ištisai tiekimo grandinei.