Užsidega žalias šviesoforo signalas, priekyje esantys automobiliai pajuda, tačiau už sankryžos beveik nėra vietos. Vis dėlto dalis vairuotojų važiuoja paskui srautą ir sustoja sankryžos viduryje.
Po kelių sekundžių šviesoforo signalai pasikeičia. Iš kitos gatvės pajudėti galintys automobiliai turi žalią, bet jų kelią užstoja skersai sankryžos likęs transportas.
Tokios situacijos nėra vien miesto eismo nepatogumas. Kelių eismo taisyklės aiškiai nustato, kada į sankryžą važiuoti negalima, net jeigu šviesoforas tuo metu rodo žalią signalą.
Žalias signalas leidžia važiuoti, bet neleidžia užblokuoti sankryžos
KET 160 punktas nustato, kad įvažiuoti į važiuojamųjų dalių sankirtą draudžiama, jeigu joje arba už jos yra kliūtis, dėl kurios vairuotojas turėtų sustoti sankryžoje ir trukdytų kitų transporto priemonių eismui.
Paprastai tariant, prieš pajudant neužtenka pasižiūrėti tik į šviesoforą. Reikia įvertinti ir tai, ar už sankryžos yra pakankamai vietos visam automobiliui.
Jeigu aišku, kad pravažiuoti sankryžos nepavyks ir automobilis liks stovėti jos viduryje, reikia sustoti prieš sankryžą bei palaukti kito žalio signalo.
| Situacija | Ar galima įvažiuoti? |
|---|---|
| Dega žalia, už sankryžos yra pakankamai vietos | Taip |
| Dega žalia, bet už sankryžos stovi automobilių eilė ir vietos nėra | Ne |
| Priekyje esantis automobilis pajudėjo, bet už jo vietos jūsų automobiliui neužtenka | Ne |
| Už sankryžos eismas juda ir akivaizdu, kad ją pavyks atlaisvinti | Taip, įvertinus situaciją |
| Į sankryžą jau įvažiavote teisėtai ir signalas pasikeitė | Manevrą galima užbaigti |
„Dar tilpsiu“ nėra tinkamas matavimo vienetas
Spūstyje neretai matyti automobiliai, kurių priekinė dalis jau atsidūrusi už sankryžos, tačiau galinė vis dar užstoja skersai važiuojančių transporto priemonių kelią. Tokiu atveju sankryža nėra atlaisvinta.
Jeigu už jos likusioje vietoje telpa tik pusė automobilio, važiuoti pirmyn nereikėtų. Vairuotojas turi vertinti visos transporto priemonės ilgį, o ne tai, ar pavyks bent iš dalies pasitraukti iš sankryžos centro.
Tai ypač aktualu vairuojant ilgesnį universalą, mikroautobusą, automobilį su priekaba ar kitą didesnių gabaritų transporto priemonę. Jeigu nesate tikri, ar vietos pakaks, saugesnis sprendimas paprastas – palaukti prieš sankryžą.
Geltonas tinklelis neturi būti išimtimi
Kai kuriose sankryžose ant asfalto galima pamatyti geltonomis susikertančiomis linijomis pažymėtą plotą.
Tai horizontalusis ženklinimas, kuris žymi vietą, į kurią draudžiama įvažiuoti, jeigu joje ar už jos esanti kliūtis priverstų vairuotoją sustoti važiuojamųjų dalių sankirtoje ir trukdyti kitam transportui.
Tačiau svarbu suprasti vieną dalyką: geltonas tinklelis nėra vienintelė vieta, kur galioja toks draudimas. KET 160 punktas taikomas ir sankryžose, kuriose jokio geltono ženklinimo nėra. Tinklelis tiesiog padeda vairuotojui aiškiai pamatyti plotą, kurio nereikėtų užstatyti.
Kodėl viena užblokuota sankryža gali sustabdyti kelias gatves?
Problema prasideda nuo vieno automobilio. Vairuotojas įvažiuoja degant žaliam signalui, tačiau už sankryžos sustoja. Jam iš paskos tą patį padaro dar keli automobiliai.
Po kelių sekundžių žalias signalas įsijungia skersine kryptimi važiuojančiam transportui, bet pajudėti jis nebegali. Per kitą šviesoforo ciklą eilė išauga dar labiau, o kamštis gali persikelti į gretimas sankryžas.
Todėl KET draudimas nėra skirtas vien tam, kad sankryža „gražiau atrodytų“. Jis neleidžia vienos krypties spūsčiai užblokuoti kitos krypties eismo.
Būtent dėl to kartais racionaliau praleisti vieną žalią signalą, nei įvažiuoti į sankryžą ir joje likti iki kito ciklo.
Sukant į kairę situacija gali atrodyti panaši, tačiau nėra tokia pati
Reguliuojamoje sankryžoje į kairę sukantis vairuotojas dažnai įvažiuoja į sankryžą degant žaliam signalui ir joje trumpam sustoja laukdamas, kol pravažiuos priešpriešinis transportas.
Sukdamas į kairę vairuotojas privalo praleisti pirmumą turintį priešpriešinį transportą ir kitus eismo dalyvius, kurių trajektoriją kerta.
Jeigu į sankryžą įvažiuota pagal leidžiamąjį signalą, KET leidžia pradėtą manevrą užbaigti net tada, kai išvažiuojant šviesoforas jau rodo kitą signalą, tačiau kartu reikėtų ir esminį skirtumą.
Jeigu gatvė, į kurią sukama, užkimšta ir iš anksto aišku, kad automobilis joje netilps, įvažiuoti į sankryžą nereikėtų. KET 160 punkto draudimas niekur nedingsta vien todėl, kad vairuotojas ketina sukti į kairę.
Užsidegė raudona, kol dar buvote sankryžoje – ar tai pažeidimas?
Nebūtinai. Jeigu vairuotojas į sankryžą įvažiavo teisėtai pagal leidžiamąjį signalą, KET 162 punktas leidžia jam važiuoti numatyta kryptimi nepaisant to, koks signalas dega išvažiuojant iš sankryžos.
Pavyzdžiui, sukote į kairę ir turėjote praleisti priešpriešiais važiuojančius automobilius. Kol laukėte, jūsų krypties šviesoforas užsidegė raudonai.
Tokiu atveju sankryžos viduryje laukti kito žalio signalo nereikia. Baigus pravažiuoti priešpriešiniam srautui reikia užbaigti pradėtą manevrą ir atlaisvinti sankryžą.
Be to, vairuotojai, kuriems ką tik įsijungė žalias signalas, turi leisti iš sankryžos išvažiuoti transporto priemonėms, teisėtai pradėjusioms manevrą ankstesnio šviesoforo ciklo metu. Tai tiesiogiai numato KET 161 punktas.
Ką daryti, jei važiuojant situacija netikėtai pasikeitė?
Ne kiekvieną spūstį galima tiksliai numatyti. Gali būti, kad įvažiuojant į sankryžą už jos eismas judėjo, tačiau priekyje esantis automobilis staiga sustojo dėl pėsčiojo, gedimo ar kitos netikėtos priežasties.
Svarbu kuo greičiau ir saugiau atlaisvinti sankryžą, tačiau nereikėtų dėl to važiuoti ant pėsčiųjų perėjos, šaligatvio, priešpriešinio eismo juostos ar kitaip sukurti dar pavojingesnės situacijos.
KET 160 punkto esmė – prieš įvažiuojant įvertinti matomą ir prognozuojamą situaciją. Jei jau aišku, kad automobilis į kitą sankryžos pusę nepateks, važiuoti pirmyn nereikia.
Kokia bauda gresia už sankryžos blokavimą?
Už patį KET reikalavimo neįvažiuoti į užblokuotą sankryžą pažeidimą Administracinių nusižengimų kodekse nėra nustatyta atskira didelė sankcija.
Jeigu veika nekvalifikuojama pagal kitą specialią ANK nuostatą, už kitus KET pažeidimus numatyta 10–12 eurų bauda, tačiau situacija gali tapti gerokai rimtesnė, jeigu pažeidimu sukeliama pavojinga situacija.
ANK už KET pažeidimą, dėl kurio kiti eismo dalyviai priversti staigiai keisti greitį, kryptį ar imtis kitų veiksmų savo saugumui užtikrinti, numato 170–230 eurų baudą ir privalomą teisės vairuoti atėmimą nuo 3 iki 6 mėnesių.
