Švedijos komercinio transporto gamintoja „Scania“ pristatė naujos kartos turistinį autobusą „Touring“. Gamintojas atnaujino ne tik jo išvaizdą, bet ir techninę dalį. Bagažo skyriai tapo iki 14,5 proc. talpesni, o naujoji „Super“ jėgos pavara turėtų sumažinti degalų sąnaudas ir pasižymėti ilgesne eksploatavimo trukme.
„Scania“ taip pat skelbia, kad naujos kartos variklis suprojektuotas taip, jog galėtų įveikti net 2 mln. kilometrų. Palyginti su ankstesne konstrukcija, numatyta jo eksploatavimo trukmė padidėjo ketvirtadaliu.
Nuo 2009 metų gaminamas „Touring“ sulaukė ir kitų pakeitimų. Atnaujintas salonas, vairuotojo darbo vieta, sumontuotos naujos saugumo bei komforto sistemos, o pirkėjams bus siūloma daugiau autobuso konfigūracijų.
Padės taupyti degalus
Vienas ryškiausių naujojo „Touring“ bruožų – gerokai pasikeitusi išvaizda. Autobusas gavo naują priekinę dalį, LED žibintus ir aptakesnį kėbulą.
Tačiau šie pakeitimai atlikti ne tik dėl išvaizdos. „Scania“ konstruktoriai siekė sumažinti oro pasipriešinimą, kuris važiuojant didesniu greičiu turi reikšmingos įtakos degalų sąnaudoms.
Dėl šios priežasties suapvalinti kėbulo kampai, pakeista atskirų jo dalių forma ir įrengtas į stogą integruotas oro aptakas. Papildomai sumažinti oro pasipriešinimą turėtų ir vietoj įprastų galinio vaizdo veidrodėlių siūlomos kameros.
Gamintojas taip pat nurodo, kad naujos kartos autobusas yra lengvesnis už pirmtaką. Vis dėlto konkretaus svorio skirtumo ar vien dėl aerodinamikos pakeitimų sutaupomų degalų kiekio „Scania“ kol kas neatskleidžia.
Bagažo skyrius padidėjo beveik 15 procentų
Naujasis „Touring“ turėtų būti patogesnis ir keleiviams, ypač vykstantiems į ilgesnes keliones. „Scania“ duomenimis, bagažo skyriaus talpa, priklausomai nuo autobuso konfigūracijos, padidėjo iki 14,5 proc.
Tam buvo pakeista grindų konstrukcija ir geriau išnaudota erdvė virš ratų arkų. Kai kuriose versijose šiose vietose bus įrengiami papildomi daiktų laikymo skyriai. Gamintojas taip pat patobulino bagažo skyrių dangčius, rankenas ir apšvietimą, kad būtų patogiau pakrauti bei iškrauti lagaminus.
Daugiau vietos atsirado ir salone. Virš keleivių sėdynių esančios lentynos tapo gilesnės, todėl jų talpa padidėjo maždaug 40 proc.
Atnaujintos ir pačios sėdynės. Pirkėjai galės rinktis „Kiel Avance X Comfort“ arba „Luxury“ versijas, o galimybė pastumti sėdynę į šoną nuo šiol bus standartinė įranga.
Salone taip pat atsirado naujų apdailos medžiagų, foninis LED apšvietimas, atnaujinti vėdinimo bei apšvietimo valdikliai ir USB jungtys prie kiekvienos sėdynės.
Variklis sukurtas įveikti 2 mln. kilometrų
Svarbiausia techninė naujovė – „Scania Super“ jėgos pavara, anksčiau pristatyta gamintojo sunkvežimiuose ir pritaikyta autobusams.
Atnaujinta ne tik variklio konstrukcija, bet ir pavarų dėžė, galinis tiltas bei elektroninės valdymo sistemos. Gamintojo teigimu, palyginti su ankstesnės kartos jėgos pavara, degalų sąnaudos gali sumažėti maždaug 8–10 proc.
Dar vienas svarbus patobulinimas – ilgesnė numatyta variklio eksploatavimo trukmė. „Scania“ skelbia, kad anksčiau autobusams skirtų variklių projektinis resursas siekė apie 1,6 mln. kilometrų. Naujos kartos „Super“ varikliui numatyta 2 mln. kilometrų eksploatavimo trukmė.
Pasak gamintojo, naujoji jėgos pavara taip pat turėtų būti paprasčiau prižiūrima. Dalis komponentų naudojami ir „Scania“ sunkvežimiuose, todėl vežėjams turėtų būti lengviau įsigyti atsarginių dalių.
Nuo 11 iki beveik 15 metrų ilgio
Pristatydama naująjį „Touring“, „Scania“ parodė ir dvi skirtingas autobuso konfigūracijas. Kompaktiškesnė, dviejų ašių „Essential“ versija yra 10,99 metro ilgio. Joje montuojamas 11 litrų „Super“ dyzelinis variklis, išvystantis 350 AG ir ZF pavarų dėžė.
Tuo metu didesnė, trijų ašių „Sophisticated“ versija siekia 14,7 metro ilgį. Joje montuojamas 13 litrų, 500 AG „Super“ variklis, derinamas su „Scania Opticruise“ pavarų dėže.
Šiame autobuse įrengti skaitmeniniai galinio vaizdo veidrodėliai, „Kiel Avance X Luxury“ sėdynės, tualetas, nedidelė virtuvėlė ir papildomi bagažo skyriai virš ratų arkų.
Nors naujos kartos „Touring“ kol kas pristatytas su vidaus degimo varikliais, „Scania“ jau planuoja pasiūlyti ir alternatyvių pavaros sistemų.
