Artėjant žieminių padangų sezonui vairuotojai vėl pradeda ieškoti ne tik naujų, bet ir naudotų padangų ar ištisų ratų komplektų. Toks pasirinkimas gali padėti sutaupyti, tačiau vien reikalavimus atitinkančio protektoriaus nepakanka – dalis pavojingų defektų plika akimi apskritai nematomi.
Lietuvoje lengviesiems automobiliams žiemai skirtos padangos privalomos nuo lapkričio 10-osios iki kovo 31 dienos. Šiuo laikotarpiu jų protektoriaus gylis negali būti mažesnis nei 3 mm.
Todėl spalio pradžia yra tinkamas metas įvertinti ne tik garaže laikomą žieminių ratų komplektą, bet ir universalias padangas naudojančio automobilio būklę.
Perkant naudotas padangas ar ratlankius svarbu neskubėti. Net iš pirmo žvilgsnio tvarkingas komplektas gali būti netinkamas konkrečiam automobiliui arba turėti defektų, kurie išryškės tik pradėjus važiuoti.
Pirmiausia – ar ratai apskritai tinka automobiliui?
Perkant visą ratų komplektą neužtenka žinoti vien padangų matmenų. Reikia patikrinti ratlankio skersmenį ir plotį, tvirtinimo skylių išdėstymą, centrinės skylės dydį bei išnešimą, žymimą raidėmis ET.
Pavyzdžiui, ET35 reiškia, kad ratlankio tvirtinimo prie stebulės plokštuma nuo jo geometrinio centro yra paslinkta 35 mm. Netinkamas išnešimas gali pakeisti rato padėtį arkos viduje. Kraštutiniais atvejais padanga gali liesti pakabos ar kėbulo elementus, o ratas – pernelyg išsikišti į išorę.
Svarbus ir centrinės skylės skersmuo. Jei ratlankio skylė didesnė už automobilio stebulę, tam tikrais atvejais naudojami centravimo žiedai. Tačiau per mažos centrinės skylės ratlankio ant stebulės paprasčiausiai nepavyks tinkamai uždėti.
Dar vienas parametras – tvirtinimo skylių išdėstymas. Pavyzdžiui, 5×112 reiškia penkias tvirtinimo skyles, išdėstytas 112 mm skersmens apskritime. Čia kelių milimetrų paklaida nėra priimtina – 5×110 ir 5×112 ratlankiai nėra tarpusavyje pakeičiami.
Kreivas ratlankis gali atrodyti visiškai sveikas
Viena dažniausių naudotų ratlankių problemų – deformacija. Stipriai sulenktą ratlankį kartais galima pastebėti ir plika akimi, tačiau nedidelė deformacija gali būti beveik nematoma. Važiuojant didesniu greičiu toks ratas gali pradėti vibruoti, nors apžiūrint stovintį automobilį niekas nekels įtarimų, todėl geriausia naudotą ratą prieš perkant patikrinti balansavimo staklėmis.
Sukamas ratas leidžia pastebėti šoninį ar radialinį mušimą. Modernesnės staklės su prispaudimo voleliu gali dar tiksliau įvertinti ne tik ratlankio, bet ir sumontuotos padangos netolygumus.
Jeigu tokios galimybės nėra, verta bent atidžiai apžiūrėti ratlankį iš visų pusių – ieškoti įlenkimų, įtrūkimų, suvirinimo ar taisymo žymių. Tačiau tokia apžiūra profesionalaus patikrinimo neatstoja.
Gilaus protektoriaus nepakanka
Perkant naudotą padangą pirmiausia įprastai matuojamas protektoriaus gylis, tačiau svarbu įvertinti ir visą jos konstrukciją. Reikėtų ieškoti įpjovimų, įtrūkimų, neįprasto nusidėvėjimo ir šoninės sienelės pažeidimų. Jei matomas padangos karkaso kordas, tokia padanga eksploatacijai nebetinkama.
Nuėmus padangą nuo ratlankio galima patikrinti ir jos kraštą, kuriuo ji priglunda prie ratlankio. Netinkamai montuojant ar nuimant padangą ši vieta gali būti pažeista montavimo įrankiais.
Yra ir problema, kurios ne visada pavyks pastebėti neįmontavus padangos – šoninės sienelės gumbas. Jis gali išryškėti tik padangą sumontavus ant ratlankio ir pripūtus. Toks išsipūtimas paprastai rodo vidinės konstrukcijos pažeidimą, todėl tokios padangos naudoti nereikėtų.
Būtina pažiūrėti ir į padangos amžių
Naudota padanga gali turėti nemažai protektoriaus, tačiau tai dar nereiškia, kad ji yra mažai naudota ar tinkamai laikyta. Pagaminimo datą galima nustatyti pagal keturių skaitmenų žymėjimą ant padangos šono. Pirmieji du skaitmenys nurodo pagaminimo savaitę, paskutiniai du – metus.
Pavyzdžiui, žymėjimas 2722 reiškia, kad padanga pagaminta 2022 metų 27-ąją savaitę.
Vien tik padangos amžius neleidžia tiksliai įvertinti jos būklės – daug priklauso nuo naudojimo, laikymo, temperatūros ir kitų sąlygų. Vis dėlto senstant keičiasi gumos savybės, todėl perkant seną padangą jos būklę reikėtų vertinti ypač atidžiai.
Padangų gamintojai rekomenduoja nebeeksploatuoti maždaug dešimties metų sulaukusių padangų net tuomet, kai jų protektoriaus dar pakanka.
Nepamiršti slėgio jutiklių
Perkant naudotą ratų komplektą modernesniam automobiliui verta išsiaiškinti ir tai, kokia jame naudojama padangų slėgio kontrolės sistema.
Kai kurie automobiliai slėgio pokyčius nustato netiesiogiai – pagal ABS jutiklių fiksuojamą ratų sukimosi greitį. Tokiu atveju atskirų jutiklių ratlankiuose nėra.
Kitose sistemose naudojami pačiuose ratuose montuojami slėgio jutikliai. Jie perduoda automobiliui tikslius slėgio duomenis ir turi savo maitinimo elementus.
Perkant senesnį ratų komplektą verta patikrinti, ar tokie jutikliai apskritai yra, ar jie suderinami su konkrečiu automobiliu ir ar dar veikia. Specializuoti servisai jų būklę gali patikrinti tam skirtais diagnostikos prietaisais.
Priešingu atveju iš pirmo žvilgsnio patraukliai įkainotas ratų komplektas gali pareikalauti papildomų išlaidų.
