Sportiškų automobilių gamintojas „Porsche“ rado netikėtą būdą išvengti Europos Sąjungos baudų už per didelę taršą. Įmonė nesidalins technologijomis, tačiau suformuos bendrą virtualų transporto priemonių parką su Kinijos elektromobilių gamintoju „Xpeng“.
Šis sprendimas leis vokiečiams kompensuoti galingų vidaus degimo variklių išmetamą anglies dioksido kiekį, o kinams atneš solidžių pajamų iš parduodamų emisijų kvotų.
Galės tęsti galingų automobilių gamybą
Europos rinkoje veikiantiems automobilių gamintojams taikomi griežti taršos apribojimai. Kiekvienai bendrovei nustatomas vidutinis leistinas CO2 kiekis kilometrui, tenkantis visiems per metus įregistruotiems automobiliams.
Kadangi ne visi gamintojai pajėgia šių normų laikytis, Europos Sąjungos reglamentas leidžia kelioms nesusijusioms bendrovėms sujungti savo automobilių parkus į vieną virtualų vienetą.
Iki šiol tokiu principu rinkoje dažniausiai naudojosi „Tesla“, gaudama milijardines pajamas iš buvusio PSA ir dabartinio „Stellantis“ koncerno. Dabar šiuo keliu pasuko išimtinai tik elektromobilius Europoje parduodanti „Xpeng“.
Nors „Porsche“ savo gamoje turi tris visiškai elektrinius modelius ir kelis iš tinklo įkraunamus hibridus, didžiąją pardavimų dalį vis dar sudaro automobiliai su šešių ir aštuonių cilindrų varikliais.
Iki šiol įmonė savo emisijas kompensuodavo būdama bendrame „Volkswagen“ koncerno tinkle. Vis dėlto dabar sportinių automobilių gamintojas sutarė su Kinijos startuoliu.
Smuko elektromobilių pardavimai
Remiantis tyrimų agentūros „Schmidt Automotive Research“ duomenimis, 2026 metais elektrinių „Porsche“ modelių registracijos Vakarų Europoje smuko beveik trečdaliu. Šiuo metu elektromobiliai sudaro apie 30 procentų visų prekės ženklo pardavimų šiame regione, kai praėjusiais metais analogišku laikotarpiu šis rodiklis siekė beveik 40 procentų.
Tuo metu „Xpeng“ Europoje auga priešinga kryptimi. Pirmojo pusmečio statistika rodo, kad „Xpeng“ pardavimai Europoje išaugo daugiau nei 125 procentais ir pasiekė 19 tūkstančių automobilių.
Pardavimus dar gali padidinti nauji, pigesni modeliai – L03 ir X9. Palyginimui, „Porsche“ per pirmąjį šių metų pusmetį žemyne pardavė beveik 44 tūkstančius automobilių, o tai yra 12,7 proc. mažiau.
Pirkėjai Europoje šiuo metu dažniausiai renkasi tradicinį „Porsche 911“ modelį – per pusmetį parduota daugiau kaip 13 tūkstančių vienetų. Tik po jo rikiuojasi buvę lyderiai „Macan“ ir „Cayenne“. Nors naujosios šių krosoverių kartos siūlomos tik su elektrinėmis pavaromis, „Cayenne“ atveju pirkėjai dar gali rinktis ir senesnės kartos modelius su tradiciniais varikliais.
Atneš naudos „Volkswagen“ grupei
„Porsche“ pasitraukimas iš bendro emisijų krepšelio palengvins situaciją ir pačiam „Volkswagen“ koncernui. Kaip skelbia portalas „Electrive“, 2025 metais „Volkswagen“ grupės vidutinės emisijos Europos Sąjungos, Norvegijos ir Islandijos rinkose siekė apie 100 g CO2/km. Tuo tarpu numatytas bendrasis tikslas 2025–2029 metams yra 93,6 g CO2/km.
Iš pradžių prognozuota, kad dėl viršijamų normų Vokietijos automobilių gigantui gresia iki 2,2 milijardo eurų baudos, tačiau Europos institucijos sušvelnino vertinimo tvarką.
Vietoj to, kad gamintojų rodikliai būtų vertinami už kiekvienus metus atskirai, dabar leidžiama skaičiuoti bendrą 2025, 2026 ir 2027 metų vidurkį.
Pats emisijų limitas nesumažėjo, tačiau automobilių pramonė gavo daugiau laiko prastesnių metų rodiklius kompensuoti sėkmingesniais periodais.
