„McLaren F1“ iki šiol laikomas vienu svarbiausių visų laikų superautomobilių, tačiau jo kūrėjas Gordonas Murray nusprendė parodyti, kaip panašios filosofijos automobilis galėtų atrodyti šiandien. Viso to rezultatas – naujasis GMA S1, kurio bus pagaminti vos 64 egzemplioriai.
Naujasis modelis iš esmės yra keliams pritaikyta ekstremalaus S1LM modelio versija, tačiau stilistiškai jis gerokai artimesnis originaliam „McLaren F1“. Per vidurį sumontuota vairuotojo vieta, atmosferinis V12 variklis, mechaninė pavarų dėžė ir itin mažas svoris čia svarbesni už didžiulius ekranus ar sudėtingas hibridines sistemas.
Lyg „McLaren F1“, sukurtas 2026 metais
„GMA S1“ buvo sukurtas anksčiau pristatyto „S1LM“ modelio pagrindu. Kadangi pastarasis buvo sukurtas kaip šiuolaikinė „McLaren F1 GTR“ interpretacija, natūralu, kad bendro naudojimo keliams skirta versija naudos tuos pačius pamatus.
Vis dėlto, skirtingai nei „S1LM“, naujasis modelis neturės ekstremaliai atrodančių aerodinaminių elementų, o automobilio dizainas tapo artimesnis originaliam „McLaren F1“ modeliui.
Priekinėje dalyje išliko originaliam modeliui būdingas kapoto įdubimas, panašios formos priekiniai žibintai ir greta oro paėmimo angų įkomponuoti apvalūs žibintai, primenantys originalo rūko žibintus.
Panašumų su originaliu „McLaren F1“ netrūksta ir žvelgiant į langų formą. S1 turi didelį priekinį stiklą, o šoniniai langai padalyti į dvi dalis, nes vientisas stiklas būtų per didelis ir paprasčiausiai netilptų durelėse.
Galinėje dalyje virš variklio sumontuotas perforuotas gaubtas, kurio viduriu eina oro įsiurbimo kanalas.
Pati automobilio galinė dalis išliko gana stati ir suskaidyta horizontaliomis linijomis. Čia įrengti keturi apvalūs žibintai, o dar žemiau, tarp difuzoriaus elementų, išvesti keturi išmetimo sistemos vamzdžiai.
Visa tai sukuria gana aiškų įspūdį – jei „McLaren F1“ būtų sukurtas ne devintojo dešimtmečio pabaigoje, o šiandien, jis galėtų atrodyti labai panašiai.
Trys vietos ir beveik jokių ekranų
Salone išlaikyta svarbiausia F1 ypatybė – vairuotojas sėdi centre, o du keleiviai turės įsirangyti kiek toliau ir šiek tiek už jo.
Palyginti su S1LM, bendro naudojimo keliams skirtame modelyje daugiau dėmesio skirta komfortui, tačiau pagrindinis prioritetas vis tiek išliko mažas svoris.
Vairuotoją supa trys valdymo elementų zonos: dvi įrengtos abiejose vairo pusėse, trečioji – dešinėje, už mechaninės pavarų dėžės svirties.
Didžiulio centrinio ekrano čia nėra. Vietoje jo naudojami du nedideli ekranai, išdėstyti abipus analoginio tachometro.
S1 taip pat turi geresnę garso izoliaciją ir garso sistemą, tačiau net ir šie elementai buvo kuriami stengiantis kiek įmanoma sumažinti jų masę.
12 100 aps./min. pasiekiantis V12
Už keleivių nugarų buvo sumontuotas „Cosworth“ sukurtas 4,2 litro atmosferinis V12 variklis.
Jokių turbokompresorių ar elektros variklių čia nėra. Agregatas gali pasiekti net 12 100 aps./min., jame naudojami išlengvinti stūmokliai, titaniniai vožtuvai ir švaistikliai, sauso karterio tepimo sistema. Neapsieita ir be dar vienos „McLaren F1“ tradicijos – variklio skyriuje naudojami tikro aukso šilumos skydai.
V12 išvysto 690 AG ir 500 Nm, o visa galia galiniams ratams perduodama per šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę.
Sukurtas ne tik trasai
Gordonas Murray pabrėžė, kad S1 buvo kuriamas kaip gerokai universalesnis automobilis nei S1LM.
„Norėjome parodyti, kiek grožio ir švaros slypi šiame dizaine, kai pašalinami ekstremalūs S1LM aerodinaminiai elementai“, – pristatydamas automobilį „The Quail“ renginyje Kalifornijoje sakė G. Murray.
Pasak jo, S1 turėtų būti tinkamas ne tik trumpai pramoginei išvykai ar važiavimui trasoje.
„Tai automobilis, kuriuo galima komfortiškai važiuoti pakrante iš Los Andželo į Monterėjų ir vis tiek mėgautis kiekvienu pavaros perjungimu, kiekvienu posūkiu bei kiekvienu V12 garsu, kai kelias išsitiesina“, – teigė inžinierius.
Jo teigimu, S1 išliko analogiškas, išskirtinis ir orientuotas į vairuotoją, tačiau kartu tapo elegantiškesnis, geriau išbaigtas ir tinkamesnis ilgesnėms kelionėms.
Pagamins tik 64 vienetus
Skirtingai nei penki vienam kolekcininkui sukurti S1LM egzemplioriai, naujasis S1 bus pasiūlytas platesniam klientų ratui.
GMA planuoja pagaminti 64 automobilius, o kiekvienas pirkėjas galės savo egzempliorių sukomplektuoti pagal individualius pageidavimus.
Kaina kol kas neskelbiama, tačiau apie masinei rinkai skirtą automobilį čia, žinoma, nekalbama. Atsižvelgiant į konstrukciją, ribotą gamybos apimtį ir GMA modelių pozicionavimą, S1 neabejotinai bus vienas brangiausių šiuolaikinių superautomobilių.
