Europos elektromobilių rinka išgyvena netikėtą renesansą. Drastiškai išaugusios degalų kainos, kurias lėmė geopolitinė įtampa ir karinis konfliktas Irane, privertė vairuotojus masiškai atsigręžti į naujas bei naudotas elektrines transporto priemones.
Išskirtiniai agentūros „Reuters“ gauti duomenys atskleidžia, kad šis pokytis tapo tikru išsigelbėjimu iki tol lūkesčių nepateisinusiai automobilių pramonei.
Nors 2025 metais visiškai elektrinių automobilių pardavimai Europoje augo 30 procentų, bendras elektromobilių populiarėjimo tempas smarkiai atsiliko nuo pramonės prognozių.
Tokie automobilių gamybos milžinai kaip „Volkswagen“ ar „Stellantis“, anksčiau investavę milžiniškas sumas į lauktą elektromobilių bumą, per pastaruosius metus buvo priversti nurašyti milijardinės vertės turtą.
Tačiau pirkėjų prioritetus aukštyn kojomis apvertė tarptautinėse rinkose virš 100 JAV dolerių už barelį ribą perkopusios naftos kainos. Šį šuolį išprovokavo vasario pabaigoje prasidėję JAV ir Izraelio oro smūgiai Irane, sukėlę platesnio masto konfliktą ir beprecedentį energijos tiekimo sutrikdymą.
Lūžio taškas
Didžiojoje Britanijoje įsikūrusios bendrovės „Octopus Electric Vehicles“ vadovas Gurjeetas Grewalas šią situaciją vadina ne lūkesčių nuokrypiu, o tikru lūžio tašku. Jo vadovaujama įmonė balandžio mėnesį fiksavo 95 procentų naujų ir net 160 procentų naudotų elektromobilių paklausos augimą.
Būdama grynąja energijos importuotoja, Didžioji Britanija tapo ypač pažeidžiama dėl išaugusios infliacijos ir maisto kainų šuolio. Tyrimų grupės „New Automotive“ ir pramonės asociacijos „E-Mobility Europe“ duomenimis, balandžio mėnesį naujų elektromobilių registracija 16-oje pagrindinių rinkų, sudarančių per 80 procentų visų Europos Sąjungos ir ELPA pardavimų, išaugo 34 procentais.
Nors stiprus augimas fiksuojamas jau anksčiau elektromobilius pamėgusiose šalyse, pavyzdžiui, Danijoje ir Nyderlanduose, staigus susidomėjimo šuolis pastebimas ir tose rinkose, kur elektrifikacija vyko vangiai, pavyzdžiui, Italijoje.
Užsakymai auga
Automobilių gamintojai taip pat skaičiuoja išaugusius užsakymus. „Volvo Cars“ atstovas Erikas Severinsonas teigia, kad pirkėjų susidomėjimas ypač išaugo bazinio lygio kompaktišku elektriniu visureigiu „EX30“, kuris traukia naftos kainų šuoliui jautriausius klientus.
Išaugęs susidomėjimas visiškai elektriniais modeliais fiksuojamas net ir Pietų Europos rinkose. Tuo tarpu „Renault“ atstovai skelbia apie seisminį poslinkį – Didžiojoje Britanijoje balandžio mėnesį net pusę visų markės registracijų sudarė elektromobiliai, o susidomėjimas jais internete nuo konflikto pradžios išaugo beveik perpus.
Bendrovė jau svarsto galimybes didinti gamybos apimtis. Panaši situacija ir Vokietijoje, kur „Volkswagen“ koncernui priklausančių „Seat“ ir „Cupra“ markių vadovas Markusas Hauptas patvirtino, kad elektromobiliai sudarė beveik 60 procentų visų užsakymų, gerokai viršydami planuotą 25 procentų kvotą.
Ši krizė atvėrė plačias duris ir Kinijos gamintojams, viliojantiems pirkėjus prieinamesnėmis kainomis. Vokietijos internetinės prekybos platformos „Carwow“ duomenimis, elektromobilių užklausų dalis nuo konflikto pradžios šoktelėjo nuo 40 iki 75 procentų, o tradicinių benzininių automobilių populiarumas smuko perpus.
Ypač stebina Kinijos markių šuolis – pavyzdžiui, susidomėjimas BYD modeliais interneto svetainėje pirmąjį ketvirtį išaugo net 25 000 procentų, o „Leapmotor“ ir „Xpeng“ fiksavo atitinkamai 436 ir 153 procentų augimą.
Konkuruojančios platformos „OLX“ vadovas Christianas Gisy pastebi, kad ankstesnių naftos krizių metu žmonės persėsdavo į taupesnius automobilius, bet vėliau grįždavo prie senų įpročių. Tačiau šį kartą viskas gali būti kitaip.
Anot jo, konfliktas Irane iš esmės pakeitė europiečių požiūrį į energetinį saugumą kasdieniame gyvenime, priversdamas juos pakeisti nuostatą „galbūt kada nors“ į tvirtą sprendimą elektromobilį įsigyti „būtent dabar“.