Paskutinis Lietuvos drago čempionato etapas Kauno Aleksoto aerodrome užbaigė 2026 metų sezoną. Greičiausioje „Outlaw“ klasėje čempionu tapo Vytautas Matusevičius, finale pagerinęs ir savo rezultatą šioje trasoje.
V. Matusevičius vairuodamas „Fiat Topolino“ 402 metrų trasą įveikė per 7,85 sek., o finiše pasiekė daugiau kaip 264 km/val. greitį. Organizatorių teigimu, tai geriausias jo rezultatas šioje trasoje.
Dar greičiau sportininkas yra važiavęs Švedijoje. „Kjula Dragway“ trasoje jo „Fiat Topolino“ ketvirtį mylios įveikė per 7,33 sek., o finišo greitis siekė 301 km/val. Per sezoną surinkęs 184 taškus V. Matusevičius užsitikrino 2026 metų „Outlaw“ klasės čempiono titulą.
Greičiausias automobilis reikalauja ir griežčiausios saugos
V. Matusevičiaus „Fiat Topolino“ sukonstruotas pagal „Outlaw“ klasės reikalavimus. Čia leidžiamos itin plačios kėbulo, važiuoklės ir variklio modifikacijos, todėl būtent šioje kategorijoje varžosi vieni greičiausių čempionato automobilių.
Dideli greičiai reiškia ir griežtesnius saugos reikalavimus. Tokiuose boliduose montuojami saugos lankai ir gaisro gesinimo sistemos, o sustojus po finišo padeda specialūs parašiutai. Sportininkai taip pat privalo naudoti nedegius lenktyninius kombinezonus.
Vienu laukiamiausių finalo dalyvių turėjo tapti Olegas Dmitrijevcevas su 1965 metų „Chevrolet Crazy Nova“. Automobilyje montuojamas 8,8 litro atmosferinis variklis, išvystantis 869 AG.
Anksčiau šis bolidas ketvirtį mylios yra įveikęs per 8,65 sek., o finišo greitis viršijo 250 km/val. Tačiau prieš pat finalinį etapą automobilis sugedo.
„Drag Manjak“ komandos mechanikai bandė bolidą paruošti varžyboms, tačiau Aleksote užvesti jo variklio taip ir nepavyko. Nepaisant praleisto finalo, O. Dmitrijevcevui pakako anksčiau sezone surinktų taškų. Su 72 taškais jis „Outlaw“ klasės bendroje įskaitoje užėmė antrąją vietą.
Į trasą grįžo ir „Ježmobilis“
Trečiąją sezono vietą iškovojo daugiau nei du dešimtmečius traukos lenktynėse dalyvaujantis Ježij Chmelevskij. Kaune jis startavo su gerai žinomu „Volkswagen Corrado“, dar vadinamu „Ježmobiliu“.
Šio automobilio istorijoje netrūksta dramatiškų epizodų. Daugiau nei prieš dešimtmetį Estijoje, važiuojant beveik 270 km/val. greičiu, „Corrado“ tapo nevaldomas ir vertėsi. Sportininką tuomet apsaugojo saugos įranga, o po patirtų sužalojimų jis vėliau grįžo į trasą.
Dabar automobilis gerokai patobulintas. Metanoliu varomas „Volvo“ variklis išvysto apie 1 500 AG. Aleksote J. Chmelevskij 402 metrus įveikė per 9,31 sek., o finišo liniją kirto važiuodamas 282 km/val. greičiu. Finaliniame etape jis užėmė antrąją vietą, o per sezoną surinkti 52 taškai garantavo trečiąją poziciją bendroje „Outlaw“ įskaitoje.
Be incidentų neapsieita ir šį kartą. Pirmąją varžybų dieną „Corrado“ jau starto zonoje slystelėjo į šoną ir nutraukė laiko matavimo įrangos laidus. Organizatoriams teko skelbti techninę pertrauką ir atkurti sistemą.
Estas finišavo per 9,34 sekundės
Trečiąją vietą finaliniame etape užėmė estas Tiitas Suitsas. Jis varžosi pirmosios kartos „Toyota Celica“, kurios variklis po modifikacijų išvysto maždaug 880 AG.
Aleksote T. Suitsas ketvirtį mylios įveikė per 9,34 sek. – vos 0,03 sek. lėčiau už J. Chmelevskij. Finiše „Toyota Celica“ pasiekė 255 km/val. greitį.
Būtent toks skirtumas gerai parodo, kokia maža gali būti riba tarp pozicijų drago lenktynėse – kelių šimtųjų sekundės dalių pakanka, kad pasikeistų galutinė rikiuotė.
Naują bolidą dar tik mokosi prisijaukinti
Ketvirtas finaliniame etape liko Giedrius Jurevičius, automobilių sporto gerbėjams geriau žinomas pravarde „Lempa“. Šiam sezonui jis sukonstravo visiškai naują „Altered“ tipo dragsterį. Variklio derinimo darbus sportininkas baigė tik prieš sezono pabaigą, todėl finalinis etapas Aleksote tapo ir rimtu naujos technikos išbandymu.
Tokio automobilio konstrukcija gerokai skiriasi nuo įprasto sportinio automobilio. Vairuotojas sėdi beveik virš galinės ašies, o pavarų dėžė sumontuota tarp jo kojų.
Nepaisant to, jau pirmą sezoną G. Jurevičius pademonstravo daugiau nei 200 km/val. finišo greitį. Geriausiu bandymu 402 metrų trasą jis įveikė per 10,34 sek.
Aukštesnei vietai bendroje sezono įskaitoje surinktų taškų nepakako, tačiau finalas parodė, kad naujasis bolidas jau gali kovoti dėl gerokai greitesnių rezultatų.
