Kinijoje plinta pavojingas būdas apgauti „Tesla“ vairuotojo dėmesingumą stebinčią kamerą. Socialiniuose tinkluose skelbiamuose vaizdo įrašuose tam naudojami nedideli plastikinių galvų modeliai, vaizduojantys žinomus žmones.
Tinkamoje vietoje pritvirtintas modelis uždengia tikrąjį vairuotoją ir sudaro įspūdį, kad į kelią žiūri žmogaus veidas. Vienas „Model 3“ vairuotojas teigė taip važiavęs maždaug 30 minučių ir nesulaukęs nė vieno įspėjimo dėl neatidumo.
Šio bandymo rezultatai nebuvo nepriklausomai patikrinti, todėl neaišku, ar triukas vienodai veikia skirtinguose automobiliuose ir su visomis programinės įrangos versijomis. Vis dėlto išplitę vaizdo įrašai atskleidžia galimą sistemos silpnybę ir parodo, kaip lengvai dalis vairuotojų ryžtasi apeiti eismo saugumui skirtas priemones.
Kamera turi stebėti tikrąjį vairuotoją
Naujesniuose „Tesla“ automobiliuose salono kamera įrengta virš priekinio stiklo, netoli galinio vaizdo veidrodėlio. Ji analizuoja vairuotojo galvos ir žvilgsnio kryptį bei vertina, ar žmogus stebi kelią.
Sistemai užfiksavus, kad vairuotojas ilgiau žiūri į šalį, naudojasi telefonu ar kitaip neseka eismo, automobilis pateikia vaizdinius ir garsinius įspėjimus. Nepaisant pažangių vairavimo asistentų, žmogus turi būti pasirengęs bet kuriuo metu perimti automobilio valdymą.
„Tesla“ oficialiai pabrėžia, kad „Full Self-Driving (Supervised)“ yra tik vairuotojui padedanti sistema. Ji nepaverčia automobilio visiškai autonomišku ir visą laiką reikalauja atidaus žmogaus prie vairo.
Kamerą suklaidina net plastikinis veidas
Apie neįprastą būdą apeiti sistemą pirmiausia pradėjo skelbti Kinijos socialinių tinklų naudotojai. Vėliau tokių gaminių pasiūlymų aptikta ir vietos elektroninėse parduotuvėse.
Tai nedideli plastikiniai žinomų aktorių, sportininkų ar kitų garsenybių galvų modeliai. Jų kainos dažniausiai siekia nuo 10 iki 40 JAV dolerių, arba maždaug nuo 9 iki 35 eurų.
Pranešama, kad modelį pritvirtinus salono kameros matymo lauke sistema gali jį palaikyti į kelią žiūrinčiu vairuotojo veidu. Tikrasis automobilį vairuojantis žmogus tuo metu gali būti kameros nematomas.
„Wired“ kalbintas vairuotojas teigė, kad naudodamas tokį modelį maždaug pusvalandį nesulaukė įspėjimų. Jo pateiktame vaizdo įraše matyti, kad žmogus vairuodamas užkandžiauja ir telefonu filmuoja salone vykstantį bandymą.
Ši praktika yra itin pavojinga. Net jeigu automobilis tam tikromis sąlygomis pats išlaiko eismo juostą, reguliuoja greitį ir atlieka dalį manevrų, sistema gali ne laiku pastebėti kliūtį, neteisingai įvertinti sudėtingą situaciją arba netikėtai pareikalauti vairuotojo įsikišimo.
Tai ne pirmasis bandymas apeiti apsaugą
Vairuotojai įvairiais būdais bando apgauti pagalbos sistemų dėmesingumo kontrolę jau ne vienus metus.
Anksčiau internete buvo platinami vairą veikiančių svarelių ir kitų priedų pasiūlymai. Tokie įtaisai turėjo sudaryti įspūdį, kad žmogus laiko vairą, nors iš tiesų jo rankos galėjo būti nuimtos.
Gamintojams pradėjus aktyviau naudoti salono kameras, atsirado naujų bandymų klaidinti vaizdo atpažinimo sistemas. Pranešta apie kameros uždengimą, netikrų akių atvaizdus ir ekranuose rodomus besikeičiančius veidus.
Tai primena nuolatinę technologinę kovą: gamintojui sustiprinus vieną apsaugos priemonę, kai kurie naudotojai pradeda ieškoti naujo būdo ją apeiti.
Tačiau vairuotojo stebėjimo sistema nėra skirta trukdyti ar erzinti. Ji turi sumažinti riziką, kylančią žmogui pernelyg pasitikint daline automobilio automatika.
Vien kameros gali nepakakti
Plastikinės galvos triukas taip pat iškelia platesnį klausimą, ar vien vaizdą analizuojanti sistema gali patikimai atskirti tikrą žmogų nuo paprastos imitacijos.
Pažangesnė vairuotojo stebėjimo sistema gali vertinti ne tik veido ar akių kryptį, bet ir galvos judesius, mirksėjimą, kūno padėtį, vairo lietimą bei automobilio valdymo veiksmus. Sujungus kelių šaltinių duomenis, tokį sprendimą apgauti būtų sudėtingiau.
Vis dėlto net geriausia stebėjimo sistema negali visiškai pašalinti sąmoningo vairuotojo piktnaudžiavimo rizikos. Jeigu žmogus aktyviai ieško būdų apsaugai apeiti, vien programinės įrangos gali nepakakti.
„Tesla“ kol kas viešai nekomentavo, ar planuoja programinės įrangos pakeitimus, kurie padėtų atpažinti plastikinius veido modelius ir kitus panašius bandymus suklaidinti kamerą.