2026 m. pradžioje „Renault Master“ tapo populiariausiu didžiuoju furgonu Europoje. Gamintojo duomenimis, modelis pirmauja tiek versijų su vidaus degimo varikliais, tiek elektrinių „E-Tech“ modelių kategorijose.
Siekdama išlaikyti šias pozicijas, „Renault“ plečia „Master“ gamą ir diegia daugiau komforto, saugumo bei kasdienį darbą palengvinančių funkcijų. Atnaujinimų sulaukė kabina, elektrinės versijos ir gamykloje surenkamų specialiosios paskirties modelių pasiūla.
Kabinoje – daugiau vietos
Elektrinėse „E-Tech“ versijose ir modeliuose su automatine pavarų dėže montuojama atnaujinta centrinė konsolė. Pakeitus jos konstrukciją, kabinoje atsirado 90 mm daugiau erdvės ir tapo lengviau judėti tarp priekinės dalies bei krovinių skyriaus. Daugiau vietos kojoms ir keliams turėtų pajusti ir viduryje sėdintis keleivis.
Kasdienį naudojimą taip pat palengvins nauja laisvų rankų kortelė. Ji leis atrakinti ir užvesti automobilį neišimant kortelės iš kišenės ar krepšio.
Visose priekiniais ratais varomose „Renault Master“ versijose standartinę įrangą papildė vairuotojo dėmesingumą stebinti kamera ir elektrinis stovėjimo stabdys su „Auto Hold“ funkcija.
Elektrinėse „E-Tech“ versijose ir modeliuose su automatine pavarų dėže nuo šiol taip pat montuojama adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema. Ji turi atskirus valdiklius ant vairo. Šios versijos gavo ir patobulintą skaitmeninį prietaisų skydelį.
Atnaujinta 87 kWh baterija
Elektrinių „Master E-Tech“ modelių baterijos talpa išlieka nepakitusi ir siekia 87 kWh, tačiau keičiasi jo cheminė sudėtis. Naujoje baterijoje naudojama vidutinio nikelio kiekio technologija. Gamintojo teigimu, ji leidžia efektyviau valdyti temperatūrą ir optimizuoti įkrovimą.
Baterija yra gaminama Europoje, o jo surinkimas vyksta „Renault“ gamykloje Batiji mieste Prancūzijoje. Naujoji baterija derinama su 11 kW galios dvikrypčiu įkrovikliu. Papildomai bus galima užsisakyti ir 22 kW įkroviklį, kuris nuo šiol taip pat palaikys dvikryptį energijos perdavimą.
Priklausomai nuo šalies, nuo 2026 m. rugsėjo „Renault Master“ turėtų palaikyti ir V2G funkciją. Ji leis automobilyje sukauptą elektros energiją grąžinti į elektros tinklą.
Elektrinių „Renault Master E-Tech“ modelių gamą papildys važiuoklės su kabina versija, turinti mažesnį 40 kWh akumuliatorių.
Ji bus siūloma greta šiuo metu parduodamo 87 kWh modelio. Gamintojas šią versiją pristato kaip prieinamesnį sprendimą, skirtą daugiausia savivaldybėms ir trumpoms kelionėms mieste.
Mažesnis akumuliatorius turėtų sumažinti automobilio kainą ir svorį, tačiau gamintojas kol kas nepaskelbė tikslaus šios versijos nuvažiuojamo atstumo.
Daugiau perdirbtų medžiagų
Gaminant „Master“ vis plačiau naudojamos iš eksploatuoti netinkamų automobilių išgautos medžiagos. Matomoje viršutinėje prietaisų skydelio dalyje nuo šiol naudojamas plastikas, kurio 20 proc. sudaro perdirbta žaliava. Ji gaunama iš utilizuoti perduotų automobilių.
Sprendimas sukurtas bendrovės „The Future Is Neutral“ ekosistemoje. „Renault“ teigimu, perdirbtų medžiagų naudojimas neturėtų turėti įtakos detalės kokybei, ilgaamžiškumui ar saugumui.
„Renault“ plečia ir „Converted by Renault“ ženklu žymimų specialiųjų modifikacijų gamą. Pirkėjams bus siūlomos naujos aliumininės ir plieninės bortinės bei savivartės versijos. Jas sukūrė kėbulų gamintojai JPM ir „Gruau“, o automobiliai bus surenkami dar gamykloje.
Gamą taip pat papildys didelės talpos modelis, kurio krovinių skyriaus tūris sieks nuo 20 iki 23 kub. metrų. Jame bus montuojamas galinis keltuvas.
Vėliau „Renault“ planuoja pristatyti ir naują keleivinę „Master“ versiją.
