„Porsche“ pristatė koncepcinį „Mission S“ – naujo superautomobilio, kuris gamintojo modelių gamoje užims svarbesnę vietą nei 911, viziją. Vokietijos bendrovė patvirtino kurianti naują platformą sportiniam automobiliui su viduryje montuojamu varikliu. Skirtingai nei anksčiau pasirodę riboto tiražo „Porsche“ superautomobiliai, būsimasis modelis turėtų tapti nuolatine gamintojo pasiūlos dalimi.
„Mission S“ pasaulinė premjera surengta spalio 15 dieną Niujorke, Kvinso rajone esančioje prieplaukoje. Vietą „Porsche“ pasirinko neatsitiktinai – 1953 metais čia buvo padarytos pirmosios „550 Spyder“ nuotraukos, vėliau išgarsinusios šį modelį visame pasaulyje.
Pristatydamas naują modelį „Porsche“ generalinis direktorius Michaelis Leitersas pabrėžė, kad „Mission S“ nėra vien bandymas parodyti naują dizaino kryptį.
„Jis taip pat pristato naują superautomobilio su viduryje montuojamu varikliu platformą, kuri užims svarbesnę vietą nei 911. Tai nebus vienkartinis sportinis automobilis, o nuolatinis ir įvairiapusiškas mūsų modelių gamos papildymas“, – sakė M. Leitersas.
Įkvėpimo sėmėsi iš legendinių modelių
Kurdami „Mission S“, dizaineriai atsigręžė į kelis garsiausius „Porsche“ istorijos automobilius. Išryškintos priekinės ratų arkos ir apvalūs žibintai primena „911“, žema priekinė dalis – lenktyninį „911 GT1“, o už vairuotojo kabinos besileidžianti stogo linija turi panašumų su legendiniu „959“.
Automobilio gale matomas aušinimo ventiliatorius primena lenktyninį „Porsche 917“. Čia taip pat sumontuotas aktyvus galinis sparnas, o ratlankių dizainas sukurtas remiantis „928“ modelio stilistika.
Pasak „Porsche“ dizaino vadovo Tobiaso Sühlmanno, koncepcinis automobilis atskleidžia stilistinę kryptį, kurią bendrovė artimiausiais metais ketina pritaikyti būsimiems modeliams.
Salone – penki prietaisai, bet jokio centrinio ekrano
Dar įdomesnių sprendimų galima rasti „Mission S“ salone. Kol dauguma gamintojų stengiasi įrengti kuo didesnius ekranus, „Porsche“ pasirinko kitokią kryptį.
Už vairo sumontuoti penki tradicinius „Porsche“ prietaisus primenantys apvalūs indikatoriai. Centre įrengtas tachometras su analogine rodykle, kuris, priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo, gali pasislinkti arčiau vairuotojo. Keičiasi ir kitų prietaisų išdėstymas.
Gamintojas neatsisakė fizinių mygtukų bei jungiklių, o užvedimo raktui numatyta tradicinė vieta kairėje vairo pusėje.
Tačiau labiausiai stebina sprendimas atsisakyti nuolat įmontuoto centrinio multimedijos ekrano. Prireikus jo funkcijas gali perimti išmanusis telefonas, tvirtinamas specialiame ištraukiamame „MagSafe“ laikiklyje. Navigacija ir kitos automobilio funkcijos pasiekiamos naudojantis „My Porsche“ programėle.
Salone taip pat sumontuota reguliuojamo aukščio pavarų perjungimo svirtis, o ant vairo įrengtas specialus „On your own“ režimo mygtukas, leidžiantis išjungti vairuotojo pagalbos sistemas.
Technines charakteristikas kol kas slepia
Nors „Porsche“ patvirtino kurianti naują superautomobilio platformą, būsimo serijinio modelio techninės charakteristikos dar neatskleistos.
Nežinoma nei jo variklio konfigūracija, nei galia, nei numatomas gamybos pradžios laikas. Gamintojas taip pat nepatvirtino, ar „Mission S“ pavadinimas išliks serijiniame automobilyje.
Koncepcinis modelis pristatytas kartu su nauja „Porsche“ strategija „Sportwagenschmiede 35“, pagal kurią bendrovė ketina daugiau dėmesio skirti brangesniems ir išskirtinesniems sportiniams automobiliams.
Tad nors iki serijinio „Mission S“ dar teks palaukti, viena jau aišku – „Porsche“ ruošiasi pirmą kartą savo istorijoje virš „911“ įkurdinti nuolat gaminamą superautomobilių šeimą.
