„Honda“ ir „Nissan“ susijungimo planas subyrėjo vos po kelių mėnesių, tačiau abiejų Japonijos gamintojų keliai neišsiskyrė. Bendrovės dabar derina kur kas siauresnį, bet praktiškesnį bendradarbiavimo modelį – kartu kurti automobilių elektroniką, programinę įrangą ir galbūt kai kuriuos Šiaurės Amerikai skirtus modelius.
Daugiausia pažangos pasiekta tariantis dėl elektroninių valdymo blokų. „Nikkei Asia“ skelbia, kad „Honda“, „Nissan“ ir „Mitsubishi“ ketina nustatyti bendrus šių komponentų techninius reikalavimus, o susitarimas gali būti paskelbtas artimiausiu metu. „Honda“ prezidentas Toshihiro Mibe birželio pabaigoje akcininkams taip pat patvirtino, kad derybos gerokai pažengusios.
Susijungimą pakeitė konkretesni projektai
„Honda“ ir „Nissan“ apie ketinimą kurti bendrą kontroliuojančiąją įmonę paskelbė 2024 m. gruodį. Pagal tuometį planą abu gamintojai turėjo veikti po vienos grupės stogu, o galimybę prisidėti svarstė ir „Mitsubishi Motors“.
Tačiau jau 2025 m. vasarį derybos buvo nutrauktos. Viena pagrindinių nesutarimo priežasčių tapo siūloma būsimos grupės struktūra. „Honda“ norėjo, kad „Nissan“ taptų jos patronuojamąja bendrove, tačiau „Nissan“ su tokiu modeliu nesutiko.
Nepaisydamos nesėkmingų susijungimo derybų, abi bendrovės oficialiai įsipareigojo toliau bendradarbiauti elektrifikuotų ir vis daugiau skaitmeninių funkcijų turinčių automobilių srityje.
Dabar vietoje sudėtingos sąjungos renkamasi bendradarbiauti ten, kur galima tiesiogiai sumažinti išlaidas. Gamintojams nebereikėtų derinti visų veiklos sričių ar dalytis vienos bendrovės valdymu – pakaktų kartu kurti brangiausius techninius sprendimus.
Bendras standartas trims Japonijos markėms
Pirmuoju tokiu projektu turėtų tapti elektroniniai valdymo blokai. Šie komponentai priima jutiklių perduodamą informaciją ir pagal programinės įrangos komandas valdo įvairias automobilio sistemas.
Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojama daugybė atskirų valdymo blokų, tačiau gamintojai palaipsniui pereina prie centralizuotos elektroninės architektūros.
Joje keli galingesni kompiuteriai gali atlikti funkcijas, kurioms anksčiau reikėdavo atskirų įrenginių. Pavyzdžiui, pati „Honda“ naujos kartos automobiliams jau kuria sistemą, kurioje kelis valdymo blokus pakeistų vienas pagrindinis įrenginys.
„Honda“, „Nissan“ ir „Mitsubishi“ neketina visų savo automobilių paversti vienodais. Kalbama apie bendrą techninį standartą, kuriuo remiantis būtų kuriama ir perkama elektroninė įranga. Kiekviena markė galėtų išlaikyti savą programinę įrangą, automobilio valdymo ypatybes ir multimedijos aplinką, tačiau nebereikėtų atskirai projektuoti viso elektroninio pagrindo.
Bendri komponentai taip pat leistų gamintojams pateikti didesnius užsakymus tiekėjams. Taip būtų mažinamos ne tik jų įsigijimo, bet ir bandymų, sertifikavimo bei programinės įrangos pritaikymo išlaidos.
Derybose dar liko neišspręstų klausimų dėl projekto finansavimo ir teisinių sąlygų. Pirmieji automobiliai su pagal bendrus reikalavimus sukurtais valdymo blokais rinkoje galėtų pasirodyti 2029 arba 2030 metais.
Derybos apima ir Šiaurės Ameriką
Kita svarstoma kryptis – bendras Šiaurės Amerikai skirtų automobilių bei jų pavarų kūrimas. „Nikkei Asia“ duomenimis, gamintojai kalba apie didesnius modelius, kurie būtų parduodami JAV, Kanadoje, Meksikoje ir Persijos įlankos šalyse.
Bendradarbiavimas leistų abiem bendrovėms išvengti atskirų investicijų į panašaus dydžio automobilius. Jis taip pat padėtų geriau išnaudoti turimas gamyklas, kurių dalis šiuo metu dirba ne visu pajėgumu.
Anksčiau buvo skelbta, kad „Nissan“ savo gamykloje Misisipės valstijoje galėtų gaminti pikapus „Honda“ ir „Mitsubishi“ markėms. Šiuo metu ten surenkamas „Nissan Frontier“, tačiau oficialaus sprendimo dėl kitų markių automobilių gamybos dar nėra.
