Jungtinių Amerikos Valstijų institucijos siekia įgyvendinti naują saugaus eismo iniciatyvą – visuose naujuose automobiliuose montuoti pasyvias sistemas, kurios blokuotų transporto priemonės užvedimą, jei užfiksuojamas vairuotojo neblaivumas.
Nors įstatymiškai numatyta šią prievolę įvesti apie 2027 metus, JAV Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) pripažįsta, kad dabartinės technologijos nėra pakankamai išvystytos tokiam masiniam taikymui.
Įstatyminė bazė ir sistemos veikimo principas
Reikalavimas diegti naujas technologijas įtrauktas į 2021 m. JAV priimtą infrastruktūros investicijų paketą. Šis dokumentas įpareigoja NHTSA užtikrinti, kad automobiliuose atsirastų sistemos, galinčios savarankiškai užkirsti kelią neblaiviems asmenims vairuoti.
Pagrindinis reikalavimas – sistema turi veikti pasyviai, be tiesioginio vairuotojo įsitraukimo (pavyzdžiui, be tradicinio pūtimo į alkotesterį). JAV nustatyta leistina alkoholio koncentracijos kraujyje riba siekia 0,8 promilės (Jutos valstijoje – 0,5 promilės), todėl įranga turi užtikrinti būtent šio rodiklio fiksavimą.
JAV reguliavimo institucijos vertina tris galimus sistemos įgyvendinimo modelius:
Elgsenos analizė: Kameros ir programinė įranga stebi vairuotojo akių judesius, reakcijos laiką ir vairavimo stilių. Fiksavus nuovargio ar dėmesio stokos požymius, transporto priemonės valdymo sistema apriboja galimybę tęsti kelionę.
Pasyvus alkoholio aptikimas: Salone integruoti kvapo jutikliai arba ant vairo sumontuoti infraraudonųjų spindulių sensoriai registruoja alkoholio lygį iš vairuotojo iškvepiamo oro ar odos be aktyvaus veiksmo.
Hibridinis modelis: Biometrinių duomenų, veido atpažinimo ir judesių analizės sujungimas, šiuo metu laikomas patikimiausiu variantu.
Tikslumo reikalavimai ir klaidingų suveikimų rizika
Saugaus eismo organizacijų (tokių kaip „Motinos prieš neblaivius vairuotojus“, MADD) vertinimu, ši technologija JAV galėtų išsaugoti apie 9400 gyvybių kasmet. Tačiau pagrindiniu iššūkiu išlieka technologinis tikslumas.
NHTSA vasario mėnesį pateiktoje ataskaitoje JAV Kongresui nurodė, kad šiuo metu nėra jokios masinei gamybai paruoštos technologijos, galinčios pasyviai ir tiksliai išmatuoti 0,8 promilės alkoholio koncentraciją kraujyje.
Siekiant išvengti teisinių ir praktinių problemų, tokios įrangos tikslumas privalo siekti 100 procentų. Net jei sistemos tikslumas būtų 99,9 proc., klaidingi suveikimai apimtų milijonus blaivių vairuotojų.
Klaidingas transporto priemonės užblokavimas, ypač skubių medicininių situacijų atveju, vertinamas kaip kritinis sistemos trūkumas, o ne smulkus nepatogumas.
Europos rinkos perspektyvos
Nors šiuo metu teisėkūros procesai vyksta JAV, globalus automobilių pramonės pobūdis indikuoja, kad panašūs sprendimai ateityje gali būti svarstomi ir Europoje.
Šiuo metu Europos Sąjungoje parduodamuose naujuose automobiliuose jau privaloma montuoti vairuotojo nuovargio ir dėmesio stebėjimo sistemas. Visgi, jas kol kas galima išjungti rankiniu būdu.
Atsižvelgiant į dabartinius technologinius ribotumus ir NHTSA išvadas, prognozuojama, kad JAV numatytas 2027 m. terminas privalomam pasyvių blaivumo kontrolės sistemų montavimui bus pavėlintas.