„Škoda“ pristatė dvi naujas „Octavia“ hibridines versijas, kurios galės važiuoti naudodamos vien elektros energiją, tačiau jų baterijų nereikės įkrauti iš elektros tinklo. Iki šiol gamintojas siūlė švelniuosius bei iš tinklo įkraunamus hibridus, o dabar pirmą kartą į gamą įtraukia ir visaverčius hibridus.
Naujosios „Octavia“ versijos bus siūlomos su 136 ir 170 AG galią išvystančiomis hibridinėmis sistemomis. Abiejų pagrindą sudaro 1,5 litro keturių cilindrų benzininis „TSI evo2“ variklis, kuriam talkina du elektros varikliai.
Benzininis variklis ne visada suks ratus
Naujoji „Octavia“ naudos vadinamąją nuosekliąją ir lygiagrečiąją hibridinę sistemą. Priklausomai nuo važiavimo sąlygų, automobilis galės judėti vien elektra, naudoti benzininį variklį elektros energijai gaminti arba abiem energijos šaltiniais kartu sukti priekinius ratus.
Mažesnysis elektros variklis atliks starterio ir generatoriaus funkcijas, o galingesnysis bus atsakingas už automobilio varymą. Važiuojant nedideliu greičiu benzininis variklis galės veikti tik kaip generatoriaus energijos šaltinis. Tokiu atveju ratus suks elektros variklis, o benzininio variklio ir ratų nesies tiesioginė mechaninė jungtis.
Šis režimas daugiausia bus naudojamas važiuojant iki maždaug 60 km/val. Pasiekus didesnį greitį arba važiuojant pastoviu tempu, benzininis variklis per sankabą ir vienos pakopos transmisiją galės būti tiesiogiai sujungiamas su priekiniais ratais. Prireikus papildomos galios, jam padės elektros variklis.
Vien elektra – apie du kilometrus
Hibridinėje „Octavia“ bus montuojama 1,6 kWh talpos ličio jonų baterija. Ji bus įkraunama stabdymo metu atgaunama energija arba naudojant benzininį variklį. Sistema automatiškai palaikys 40–90 proc. baterijos įkrovos lygį.
Gamintojo teigimu, visiškai išjungus benzininį variklį, vien elektra bus galima nuvažiuoti maždaug du kilometrus. Toks režimas pirmiausia skirtas nedidelio greičio atkarpoms mieste.
Silpnesnėje hibridinėje versijoje 1,5 litro benzininis variklis išvystys 131 AG, o galingesnėje – 150 AG. Bendras sistemos pajėgumas atitinkamai sieks 136 ir 170 AG.
Abiejų versijų didžiausias greitis bus elektroniniu būdu ribojamas iki 180 km/val.
Gerokai sumažės bagažinė
Nors naujoji hibridinė pavara turėtų padėti sumažinti degalų sąnaudas, už ją teks sumokėti dalimi automobilio praktiškumo. Įprastos „Škoda Octavia“ liftbeko bagažinės talpa siekia 600 litrų, o universalas „Combi“ gali pasiūlyti net 640 litrų, tačiau hibridinėse versijose šie rodikliai bus gerokai kuklesni.
Liftbeko bagažinė sumažės iki 460 litrų, taigi praras 140 litrų. Tuo metu „Octavia Combi“ bagažinės talpa sumažės 155 litrais – iki 485 litrų. Nulenkus galinių sėdynių atlošus, liftbeko krovinių skyriaus talpa sieks 1 400 litrų, o universalo – 1 540 litrų.
Kartu sumažės ir degalų bakas – jo talpa bus 40 litrų.
Pirmieji automobiliai pirkėjus pasieks dar šiemet
„Škoda“ pranešė, kad naujųjų versijų užsakymus pradės priimti spalį, o pirmieji automobiliai kai kurių Europos rinkų pirkėjus turėtų pasiekti gruodį.
Kol kas neatskleistos nei oficialios degalų sąnaudos, nei naujųjų versijų kainos Lietuvoje.
