Pagrindinėje „Škoda“ gamykloje Mlada Boleslave pradėta serijinė naujojo „Peaq“ gamyba. Tai didžiausias ir erdviausias markės elektrinis visureigis, siūlantis septynias sėdimąsias vietas bei daugiau nei 640 km siekiantį nuvažiuojamą atstumą.
Čekijos gamintojui šis modelis svarbus ne tik dėl matmenų ar baterijos talpos. „Peaq“ gaminamas toje pačioje konvejerio linijoje kaip ir kiti elektriniai visureigiai „Elroq“ bei „Enyaq“, o šalia jų rieda ir vidaus degimo variklius turinti „Octavia“.
Dar iki oficialios serijinės gamybos pradžios „Škoda“ buvo sulaukusi beveik 8,5 tūkst. „Peaq“ užsakymų. Kai kuriose rinkose prekyba prasidėjo birželį, o kartu su Ispanijoje gaminamu mažesniu „Epiq“ šis flagmanas išplečia čekų elektromobilių rikiuotę.
Vienoje linijoje – trys elektromobiliai ir „Octavia“
Mlada Boleslavo gamykla jau kurį laiką nėra skirta vien klasikiniams modeliams. 2020 m. čia pradėtas gaminti elektrinis „Enyaq“, 2025 m. sausį prie jo prisijungė „Elroq“, o dabar į gamybos sistemą integruotas ir „Peaq“.
Šis didysis visureigis – jau ketvirtas modelis, gaminamas šioje linijoje. Be trijų elektrinių visureigių, nuo jos toliau nurieda ir universalas „Octavia Combi“. Tiesa, siekiant lanksčiau reaguoti į pirkėjų paklausą bei galimus tiekimo grandinės sutrikimus, dalis „Octavia“ gamybos perkelta į Kvasinų gamyklą.
Toks lankstumas gamyklai gyvybiškai svarbus. Pirmoje 2026 m. pusėje visiškai elektriniai automobiliai sudarė beveik 23 proc. visų Čekijoje pagamintų „Škoda“ automobilių.
Reikėjo pertvarkyti liniją
„Peaq“ išsiskiria iš kitų toje pačioje MEB platformoje kuriamų automobilių. 4,87 m ilgio modelis yra didžiausias visureigis „Škoda“ gamoje, o jo ratų bazė siekia beveik tris metrus. Tai pirmasis čekų žingsnis į didžiųjų SUV segmentą.
Norint tokį masyvų automobilį gaminti esamoje linijoje, vien programinės įrangos atnaujinimo nepakako. Mlada Boleslave teko įrengti didesnes gamybines platformas, pritaikyti darbuotojų darbo vietas ir įdiegti naują manipuliatorių, skirtą trečiajai sėdynių eilei montuoti. Taip pat atnaujinti presavimo, kėbulų bei dažymo cechai, kad didesnio kėbulo gamyba nestabdytų bendro konvejerio ritmo.
„Naujasis „Škoda Peaq“ yra mūsų gamos viršūnė pagal komfortą, erdvę ir technologijas, o jo gamyba privalo atitikti aukščiausius kokybės, efektyvumo ir lankstumo standartus. Keturių skirtingų modelių gamyba vienoje linijoje rodo Mlada Boleslavo komandos meistriškumą“, – teigia „Škoda Auto“ gamybos vadovas Andreasas Dickas.
Turės didžiausią bateriją „Škoda“ istorijoje
Techniškai „Peaq“ naudoja tą pačią MEB platformą, kurią naudoja „Enyaq“ ir „Elroq“. Tai leido pritaikyti jau ištobulintus gamybos procesus, nors pats automobilis yra gerokai didesnis.
Turtingiausios komplektacijos „Peaq“ montuojamas 91 kWh bendrosios (86 kWh naudingosios) talpos akumuliatorius. Tai didžiausios talpos baterija, kokią kada nors naudojo „Škoda“. Su ja visureigis vienu įkrovimu gali nuvažiuoti daugiau nei 640 kilometrų. Bazinė versija komplektuojama su 63 kWh (59 kWh naudingosios talpos) akumuliatoriumi.
Pirkėjams siūlomi trys galios variantai – nuo 150 iki 220 kW. Priklausomai nuo modifikacijos, automobilis bus varomas galiniais arba visais keturiais ratais. Versijoje su didžiausiu akumuliatoriumi įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. užtruks 28 minutes.
Naujasis flagmanas gavo ir kelis iki šiol „Škoda“ gamoje nematytus sprendimus: į kėbulą priglaudžiamas durų rankenėles, panoraminį stogą su pritemdymo funkcija ir dvikrypčio įkrovimo sistemą, leidžiančią iš automobilio akumuliatoriaus maitinti išorinius elektros prietaisus.
„Peaq“ perkelia prekės ženklą į aukštesnę lygą
Iki šiol „Škoda“ stipriausia buvo ten, kur pirkėjai ieškojo praktiško, racionalaus ir erdvaus automobilio. „Peaq“ šią sėkmės formulę perkelia į brangesnį segmentą.
Septynios sėdimos vietos, didelis nuvažiuojamas atstumas ir talpiausias akumuliatorius leidžia „Peaq“ tapti modeliu, plečiančiu pačios „Škoda“ ribas. Tai automobilis šeimoms, kurioms „Enyaq“ jau per mažas, tačiau perėjimas prie gerokai brangesnių „premium“ segmento visureigių atrodo neracionalus.
Šis modelis taip pat žymi ir visos „Škoda“ elektrinės gamos subrendimą. Ji nebeapsiriboja vienu ar dviem modeliais: apačioje rikiuojasi Ispanijoje gaminamas miesto krosoveris „Epiq“, viduryje lieka „Elroq“ ir „Enyaq“, o viršūnėje stoja „Peaq“.
Pirmoje 2026 m. pusėje „Škoda“ Europoje pagal pardavimus užėmė antrąją vietą, o jos elektromobilių pristatymas pasaulyje išaugo 48,3 proc. – iki 108,2 tūkst. automobilių.
