Besitęsiantis „Formulės-1“ populiarumo bumas pasaulyje sukelia ne tik džiaugsmą organizatoriams, bet ir rimtus logistinius iššūkius.
Kadangi 24 lenktynių per metus tvarkaraštis jau dabar išsunkia komandų mechanikus bei pilotus iki fizinių galimybių ribos, čempionato vadovai viešai pripažįsta, kad tolesnė kalendoriaus plėtra yra neįmanoma.
Tai reiškia negailestingą taisyklę – norint į čempionatą priimti naujas ir pelningas rinkas, tenka atsisakyti senųjų etapų. Dėl šios priežasties istorinės Europos trasos vis dažniau priverstos užleisti vietą ambicingiems Azijos valstybių projektams.
Laikinas sprendimas Europoje ir sėkmė Amerikoje
Intensyvi rinkodaros strategija, išpopuliarinta „Netflix“ serialų ir aktyvaus darbo socialiniuose tinkluose, atnešė milžiniškų dividendų. Ypač sėkminga organizatorių plėtra fiksuojama Jungtinėse Amerikos Valstijose, kur šiuo metu lenktynininkai varžosi net trijuose miestuose, o teises tiesiogiai transliuoti varžybas už solidžią sumą neseniai įsigijo „Apple TV“ platforma.
Ieškodami balanso ir stengdamiesi išlaikyti lankstumą tvarkaraštyje, čempionato atstovai atsargiai planuoja artimiausius metus. Oficialiai patvirtinta, kad 2027 metų sezone visiškų naujokų neišvysime, tačiau įvyks viena svarbi rokiruotė Europoje.
Po kelerių metų pertraukos į kalendorių sugrįš Portugalijoje esanti Portimauno trasa, kuri pakeis Nyderlandų Zandvorto etapą. Visgi su portugalais pasirašyta tik dvejų metų trukmės sutartis. Toks sprendimas leidžia „Formulės-1“ vadovybei išlaikyti laisvas vietas tuo atveju, jei artimiausiu metu pavyktų užbaigti derybas su gerokai turtingesniais Rytų partneriais.
Tailando ir Pietų Korėjos milijardai
Šiuo metu didžiausia kova dėl teisės rengti karališkąsias lenktynes verda Azijos žemyne. Čempionato vadovas Stefanas Domenikalis (Stefano Domenicali) aktyviai veda derybas Tailande, kur vietos valdžios atstovai siūlo surengti naktines lenktynes tiesiog Bankoko gatvėse.
Renginio organizatoriai šiam projektui jau gavo valstybės patvirtinimą ir numatė įspūdingą 1,2 milijardo JAV dolerių biudžetą, siekdami debiutuoti 2028 metų sezone.
Ne mažiau rimtas ambicijas demonstruoja ir Pietų Korėjos atstovai, subūrę naują iniciatyvinę grupę. Skirtingai nei praeityje, kai lenktynės vyko Jonamo trasoje, šį kartą planuojama įrengti beveik penkių kilometrų ilgio žiedą Inčono mieste, šalia sostinės Seulo. Projektą, kuriame dalis trasos driektųsi esamomis gatvėmis, patikėta kurti garsiajam vokiečių architektui Hermanui Tilkei (Hermann Tilke).
Remiantis atlikta galimybių studija, didžiąją dalį lėšų šiam projektui skirtų privataus sektoriaus atstovai, besitikintys milžiniškos naudos vietos turizmui.
Afrikos ir Indijos viltys atidedamos
Nors serijos senbuvis Lewisas Hamiltonas jau ne vienerius metus viešai ragina organizatorius sugrąžinti „Formulę-1“ į Afriką, realūs poslinkiai šiame žemyne nevyksta.
Nepaisant to, kad Pietų Afrikos Respublikoje esantis „Kyalami“ žiedas buvo atnaujintas, o iniciatyvų pasigirsta ir iš Maroko ar Ruandos atstovų, konkretūs susitarimai kol kas nepasiekti.
Greitų pokyčių nesulauks ir Indijos automobilių sporto gerbėjai. Nors šalies sporto ministerijos atstovai siūlė atgaivinti lenktynes Naujajame Delyje jau 2027 metais, „Formulės-1“ vadovai aiškiai pabrėžė, kad vienkartiniai ar trumpalaikiai projektai jų nedomina, o skubotų sprendimų dėl sugrįžimo į šią šalį nebus priimta.