Praėjus 50 metų nuo pirmojo „Golf GTI“ debiuto, „Volkswagen“ pristatė galingiausią GTI per visą šio prekės ženklo istoriją. Naujasis „ID.3 GTI“ turi 326 AG ir 545 Nm sukimo momentą išvystantį elektros variklį ir pirmą kartą GTI istorijoje yra varomas galiniais ratais.
Naujasis modelis sukurtas atnaujinto „ID.3 Neo“ pagrindu ir pakeis iki šiol sportiškiausią elektrinio hečbeko versiją „ID.3 GTX“. Tai jau antrasis elektrinis „Volkswagen“, gavęs garsųjį GTI vardą – pirmuoju gegužę tapo mažesnis „ID. Polo GTI“.
Viena arklio galia aplenkė „Golf GTI“
326 AG reiškia ir simbolinį rekordą. Iki šiol galingiausiu serijiniu GTI buvo jubiliejinis „Golf GTI Edition 50“, kuriame sumontuotas 2,0 litrų benzininis variklis išvysto 325 AG. Taigi elektrinis ID.3 jį lenkia vos viena arklio galia.
Vis dėlto tiesiojoje benzininis „Golf“ išlieka šiek tiek greitesnis. „Golf GTI Edition 50“ nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,3 sek., o „ID.3 GTI“ tam reikia 5,6 sek. Elektrinio modelio didžiausias greitis elektroniniu būdu apribotas iki 200 km/val.
„ID.3 GTI“ elektros variklis montuojamas ant galinės ašies ir išvysto 545 Nm sukimo momentą. Tai pirmasis GTI per visą 50 metų modelių istoriją, kurio galia perduodama galiniams ratams. Mažesnis „ID. Polo GTI“, priešingai, turi priekiniais ratais varomą MEB+ platformą ir šiuo požiūriu laikosi tradicinių GTI vertybių.
Iki 601 km viena įkrova
Elektros energija kaupiama 79 kWh talpos ličio jonų baterijoje. „Volkswagen“ preliminariai skelbia, kad pagal WLTP metodiką viena įkrova automobilis galės nuvažiuoti iki 601 km. Gamintojo nurodomos vidutinės energijos sąnaudos siekia 14,5 kWh/100 km.
Didžiausia nuolatinės srovės įkrovimo galia siekia 183 kW. Esant tinkamoms sąlygoms bateriją nuo 10 iki 80 proc. bus galima įkrauti maždaug per 29 minutes.
Sportiškesniam charakteriui „Volkswagen“ pritaikė standartiškai montuojamą adaptyvią DCC sportinę važiuoklę ir progresyvų vairavimą. Automobilyje taip pat atsirado naujas GTI režimas ir „Launch Control“ funkcija.
Įjungus GTI režimą, sportiškiausiai nustatomas elektros variklio atsakas, vairo mechanizmas ir važiuoklė, salono apšvietimas tampa raudonas, o skaitmeninis prietaisų skydelis persijungia į specialų GTI vaizdą. „Volkswagen“ nepamiršo ir dar vieno neįprasto elemento – salone atkuriamas vidaus degimo variklio garsas.
GTI atributika išliko
Išoriškai „ID.3 GTI“ stipriai remiasi atnaujinto „ID.3 Neo“ dizainu, tačiau turi nemažai tik šiai versijai skirtų detalių.
Automobilio priekyje atsirado tradicinė raudona GTI juosta, vertikalūs LED elementai ir juodos korio struktūros oro angos. Standartiškai montuojami nauji 20 colių „Wörthersee“ ratlankiai su 225 mm pločio padangomis, o papildomai bus galima rinktis 235 mm pločio padangas.
Į saloną taip pat sugrįžta nemažai tradicinių GTI motyvų. Sportinės sėdynės ir galinė sėdynė aptrauktos moderniai interpretuotu languotu audiniu, naudojamos raudonos siūlės, o sportinio vairo viršuje įrengta raudona 12 valandos padėties žyma.
Kartu „ID.3 GTI“ perima ir svarbiausius atnaujinto „ID.3 Neo“ salono pakeitimus. Prieš vairuotoją įrengtas naujas 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, o centre – 12,9 colio multimedijos ekranas. „Volkswagen“ taip pat grąžino daugiau fizinių valdiklių: po ekranu atsirado atskiri klimato sistemos mygtukai, o centrinėje konsolėje – sukamasis garso reguliatorius.
Prekyboje pasirodys 2027 metais
Šiuo metu „Volkswagen“ ID.3 GTI dar oficialiai vadina beveik serijiniu modeliu – jo prekyba nėra pradėta. Išankstiniai užsakymai turėtų startuoti 2027 metų pradžioje, o rinkoje automobilis pasirodys pirmąjį kitų metų ketvirtį. Kainos kol kas nepaskelbtos.
Taip „Volkswagen“ per vienus GTI jubiliejinius metus iš esmės pradeda naują šio ženklo istorijos etapą. Gegužę debiutavo pirmasis elektrinis „ID. Polo GTI“, o dabar pristatytas gerokai galingesnis „ID.3 GTI“, kuris kartu tampa ir pirmuoju galiniais ratais varomu GTI.
