Kol daugelis automobilių gamintojų daugiausia dėmesio skiria visureigiams, „Opel“ nusprendė parodyti, kaip galėtų atrodyti ateities universalas. Paryžiaus automobilių parodoje pristatytas „STX Concept“ išsiskiria ne tik futuristiniu dizainu, bet ir neįprastais aerodinaminiais sprendimais. Važiuojant gali keistis net automobilio galinės dalies forma, o kai kuriuos šio koncepcinio modelio dizaino elementus ateityje išvysime ir serijiniuose „Opel“ automobiliuose.
„Opel“ vadovas Florianas Huettlas patvirtino, kad kai kurie šio automobilio bruožai bus panaudoti kuriant būsimus markės modelius, tačiau konkrečių detalių kol kas neatskleidė.
Universalas su sportinio automobilio proporcijomis
Naujasis „STX Concept“ išsiskiria žemu, ištęstu kėbulu, trumpomis priekinėmis ir galinėmis iškyšomis bei plačiomis ratų arkomis. Tokie sprendimai suteikia jam gerokai sportiškesnę išvaizdą nei dabartiniam „Astra Sports Tourer“. Nepaisant to, „Opel“ dizaineriai siekė išsaugoti vieną svarbiausių universalo privalumų – praktiškumą.
Automobilio stogas tęsiasi beveik iki pat galinės dalies, o galinis stiklas įrengtas gana stačiu kampu. Pasak gamintojo, tokia konstrukcija leidžia padidinti bagažo skyriui skirtą erdvę. Tiesa, jos tūris kol kas neatskleidžiamas.
Pristatydama naująjį modelį, „Opel“ primena ir ilgametę universalų gamybos istoriją. Jos pradžia siejama su 1953 metais pasirodžiusiu „Olympia Rekord Caravan“, po kurio sekė įvairios „Kadett“ ir „Astra“ universalų kartos.
Visiškai kitokia priekinė dalis
Vienas ryškiausių koncepcinio modelio elementų – gerokai pakeista priekinė dalis. Dabartiniuose „Opel“ automobiliuose naudojamas „Vizor“ dizaino sprendimas, kai priekiniai žibintai ir gamintojo emblema sujungiami į vientisą tamsų paviršių. Naujajame STX šis elementas tapo aukštesnis ir gerokai išraiškingesnis.
Jo kraštuose įrengtos įstrižos šviečiančios juostelės, kurios artėjant prie centro palaipsniui išnyksta. Viduryje – apšviesta „Opel“ emblema, o virš jos išryškėja aštri variklio dangčio linija.
Panašus dizaino principas panaudotas ir automobilio gale. Čia sumontuoti siauri žibintai, šviečiantis OPEL užrašas ir vertikalios bei horizontalios šviesos juostos.
Neįprastai atrodo ir platūs galiniai stogo statramsčiai. Į juos integruoti stikliniai šviečiantys elementai, kurie nuo šoninių langų tęsiasi iki pat stogo.
Važiuojant keičiasi automobilio aerodinamika
Bene įdomiausias „STX Concept“ techninis sprendimas – aktyvioji aerodinaminė sistema, galinti keisti automobilio galinės dalies formą.
Atsižvelgiant į važiavimo sąlygas, iš po galinio bamperio išsiskleidžia mėlynos spalvos difuzoriaus elementai. Tuo pat metu už galinių ratų esančios vertikalios bamperio dalys pasislenka į šonus ir atgal.
Taip keičiama oro srauto kryptis aplink automobilį ir už jo. Gamintojo teigimu, ši sistema padeda mažinti oro pasipriešinimą, didina stabilumą važiuojant dideliu greičiu ir gali prisidėti prie mažesnių elektros energijos sąnaudų.
Tai ypač svarbu elektromobiliams, nes važiuojant didesniu greičiu aerodinaminis pasipriešinimas turi didelės įtakos jų nuvažiuojamam atstumui.
Gali važiuoti didesniu nei 200 km/val. greičiu
Nors „STX Concept“ pirmiausia skirtas parodyti naują „Opel“ dizaino kryptį, gamintojas atskleidė ir keletą techninių automobilio charakteristikų.
Koncepcinis universalas turi visiškai elektrinę jėgainę ir visų varančiųjų ratų pavarą. Deklaruojamas didžiausias jo greitis viršija 200 km/val.
Tačiau kol kas neatskleidžiama, kokios galios elektros varikliai jame sumontuoti, kiek laiko automobilis užtrunka įsibėgėdamas iki 100 km/val. ar kokios talpos akumuliatorių baterija naudojama. Gamintojas taip pat nepateikė nuvažiuojamo atstumo ir įkrovimo galios rodiklių.
Ne mažiau paslaptingas ir automobilio salonas, kurio „Opel“ kol kas neparodė. Pasak bendrovės, interjere bus toliau plėtojamos ankstesniuose „Opel Experimental“ ir „Corsa GSE Vision Gran Turismo“ koncepciniuose automobiliuose pristatytos idėjos. Tarp jų – neįprasti salono apšvietimo sprendimai ir specialios lengvos konstrukcijos sėdynės.
