Griežtėjantys technologiniai reikalavimai ir hibridinių pavarų plėtra pamažu stumia tradicines mechanines pavarų dėžes iš sportinių automobilių rinkos. Tačiau „Porsche“ inžinieriai ieško būdų, kaip išsaugoti fizinio vairavimo džiaugsmą.
Rugsėjį Vokietijos patentų ir prekių ženklų tarnyboje paviešintas dokumentas atskleidžia netikėtą gamintojo sumanymą – dviejų sankabų PDK automatinę pavarų dėžę, kurią vairuotojas galėtų valdyti klasikine pavarų perjungimo svirtimi ir trečiuoju pedalu.
Į dokumentą (registracijos numeris DE 10 2025 109 563 A1) pirmasis dėmesį atkreipė britų leidinys „Autocar“. Jame aprašoma technologija leistų vairuotojui pačiam pasirinkti, kaip jis nori valdyti automobilį.
Vienas mechanizmas – du skirtingi pasauliai
Sistemos pagrindas išlieka ta pati greita ir efektyvi dviejų sankabų PDK transmisija. Kasdien ji veiktų kaip įprasta automatinė pavarų dėžė arba pavaras leistų keisti svirtelėmis prie vairo. Tačiau aktyvavus specialų režimą, situacija kardinaliai pasikeistų. Vairuotojas pavaras perjunginėtų judindamas pavarų perjungimo svirtį ir spaudydamas sankabos pedalą.
Šis sprendimas išsiskiria tuo, kad nei svirtis, nei pedalas su pačia pavarų dėže neturėtų fizinės jungties. Vairuotojo judesius nuskaitytų jutikliai, o jo paliepimus įvykdytų elektronika.
Kad junginėjant pavaras nesijaustumėte it valdytumėte vairalazdę, „Porsche“ inžinieriai kartu įdiegė ir elektrinius mechanizmus, kurie keistų pavarų svirties pasipriešinimą ir sukurtų pavaros perjungimo pojūtį. Panašiai veiktų ir sankabos pedalas – nors jis mechaniškai nebūtų sujungtas su sankabomis, vairuotojo koja vis tiek justų įprastą pasipriešinimą.
Kol kas tai tik idėja
Poreikis kurti tokias simuliacines sistemas kyla dėl pačių automobilių evoliucijos. Modernūs sportiniai modeliai vis dažniau komplektuojami su hibridinėmis jėgainėmis, sudėtingomis traukos kontrolės ir vairuotojo pagalbos sistemomis. Šias technologijas kur kas paprasčiau suderinti su elektronikos valdoma automatine transmisija.
Tuo tarpu toks „Porsche“ sumanymas padėtų išlaikyti visus PDK greičio ir efektyvumo privalumus, tačiau neatimti iš vairuotojo įsitraukimo, kurio reikalauja analoginis automobilio valdymas. Dokumente pabrėžiama, kad tokia sistema puikiai derėtų tiek su įprastais vidaus degimo varikliais, tiek su hibridinėmis pavaromis.
Automobilių su mechanine pavarų dėže paklausa „Porsche“ klientų gretose išlieka didžiulė. Dar 2025 metų spalį gamintojui nutraukus 718 „Cayman“ ir „Boxster“ modelių gamybą, entuziastai prarado galimybę įsigyti grynakraujus sportiškus automobilius, turinčius tradicinę pavarų perjungimo svirtį ir tris pedalus.
Nors naujasis patentas skamba intriguojančiai, oficialiai „Porsche“ kol kas nepatvirtino, ar šis sprendimas pasieks serijinę gamybą.
