Nors šiuolaikinėje automobilių pramonėje specialios ar riboto leidimo modelių versijos yra tapusios įprastu reiškiniu, ši idėja turi gilias istorines šaknis.
Lygiai prieš penkiasdešimt metų, 1976-ųjų balandžio mėnesį, Prancūzijos bendrovės „Citroën“ atstovai priėmė sprendimą, kuris iš esmės pakeitė požiūrį į senstančių modelių pardavimų skatinimą.
Tuomet rinkai buvo pristatytas „Citroën 2CV Spot“ – pirmoji oficiali riboto tiražo versija, kurios pristatymas įrodė, kad net ir neatliekant sudėtingų inžinerinių pakeitimų, o vien tik pritaikius neįprastus spalvų ir medžiagų derinius, galima atgaivinti pirkėjų susidomėjimą jau pasenusiu modeliu.
Idėja gimė anksčiau
Nors pirkėjams paruoštas modelis debiutavo 1976 metais, pati idėja gimė dar 1974-aisiais, kai dizaineris Serge’as Gevinas parengė pirmuosius eskizus.
Tuometiniai įmonės vadovai iš pradžių dvejojo dėl tokio drąsaus žingsnio, todėl projekto įgyvendinimas užtruko.
Techniniu pagrindu šiai išskirtinei serijai buvo pasirinkta „2CV 4“ modifikacija. Joje sumontuotas 435 kubinių centimetrų darbinio tūrio dviejų cilindrų variklis užtikrino pakankamą galią, kad ypač lengvas hečbekas galėtų nesunkiai pasiekti didesnį nei 100 km/val. greitį.
Kaip ir daugelis šiuolaikinių ribotos laidos modelių, istorinis „2CV“ išsiskyrė išskirtinai kosmetiniais, tačiau labai drąsiais sprendimais.
Kėbulas buvo nudažytas dviem spalvomis – oranžine „Ténéré“ ir balta „Meije“.
Visgi labiausiai pirkėjų dėmesį traukė tos pačios spalvinės gamos dryžuotas medžiaginis stogas bei durų apdailos detalės salone.
Gamintojas teigė, kad šie dizaino sprendimai tiesiogiai priminė paplūdimio gultus ir formavo automobilio, kaip linksmos vasarinės transporto priemonės kelionėms pajūriu, įvaizdį.
Tapo kultiniu
Praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio viduryje tradicinio „2CV“ modelio populiarumo viršūnė jau buvo praeityje, o pardavimų apimtys nuosekliai mažėjo.
Tačiau ši žaisminga, vos 1800 vienetų tiražu išleista versija sukėlė tikrą ažiotažą – atstovybės visus automobilius pardavė vos per kelias dienas.
Sėkmė neapsiribojo vien Prancūzijos rinka. Eksportui į Didžiąją Britaniją ir Šveicariją skirti automobiliai buvo komplektuojami su galingesniu, 602 kubinių centimetrų darbinio tūrio varikliu iš „2CV 6“ modelio, taip atliepiant šių šalių vairuotojų poreikį geresnei dinamikai kalnuotose vietovėse ar greitkeliuose.