„Porsche“ oficialiai pademonstravo elektrinio „Cayenne“ kupė versiją. Nors dėl žemėjančios stogo linijos šis modelis yra brangesnis ir mažiau praktiškas už standartinį elektrinį SUV, inžinieriams pavyko pagerinti aerodinamiką, kuri leidžia viena įkrova nuvažiuoti šiek tiek didesnį atstumą.
Techniškai iki priekinių statramsčių abi elektrinio „Cayenne“ versijos yra identiškos. Kupė modelio ilgis siekia 4,99 metro, plotis – 1,98 metro, o atstumas tarp ašių išlieka kiek ilgesnis nei 3 metrai. Esminis skirtumas – žemėjanti stogo linija, kurios aukščiausias taškas siekia 1,65 metro (2,4 centimetro mažiau nei standartiniame SUV).
Nors modifikuota galinė dalis sumažina erdvę salone, šie sprendimai pastebimai sumažina kėbulo priekinį plotą.
Dėl to aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas (Cd) sumažėjo nuo 0,25 iki 0,23. Aerodinamiką papildomai gerina aktyvios aušinimo grotelės ir adaptyvus galinis aptakas.
Gamintojo teigimu, turint identiškos talpos bateriją ir vienodus ratus, kupė versija pagal WLTP ciklą gali įveikti iki 18 kilometrų daugiau – maksimalus deklaruojamas atstumas siekia 669 kilometrus.
Automatinės durys ir kompromisai gale
Vairuotojo vietoje skirtumų nuo standartinio modelio nėra – priekyje sėdintys keleiviai žemesnio stogo nepajus.
Tačiau kupė pirkėjams „Porsche“ pasiūlė išskirtinę naujovę: patraukus rankenėlę durys atsidaro automatiškai, o vairuotojui prisisegus saugos diržą – pačios užsidaro. Galinės durys taip pat valdomos mygtuko paspaudimu.
Antroje sėdynių eilėje žemėjanti stogo linija šiek tiek apsunkina įlipimą, tačiau sėdėjimo komfortas išlaikomas dėl gilaus šoninio palaikymo.
Standartiškai gale montuojamos dvi sėdynės, o papildomai galima užsisakyti „2+1“ konfigūraciją. Skirtingai nei SUV modelyje, kupė galinės sėdynės negali būti stumdomos pirmyn ar atgal – keleiviai gali elektra reguliuoti tik atlošo kampą.
Anglies pluošto limitai
Kupė dizainas tiesiogiai atsiliepia bagažinės tūriui. Standartinė talpa čia siekia 534 litrus (SUV versijoje – 781 l).
Nulenkus galines sėdynes, erdvė padidėja iki 1347 litrų (SUV modelyje – 1588 l). Šį praradimą iš dalies kompensuoja priekinėje dalyje esanti 90 litrų talpos daiktadėžė („frunk“). Be to, automobilis gali vilkti iki 3,5 tonos sveriančią priekabą.
Nors „Porsche“ siūlo už papildomą sumą įsigyti „Sport Pack“ su anglies pluošto stogu ir kitomis detalėmis, inžinerine prasme šis sprendimas yra labiau kosmetinis.
Anglies pluoštas leidžia sutaupyti 17,6 kilogramo, o tai tėra simbolinis skirtumas, turint omenyje, kad standartinis elektrinis „Cayenne“ sveria apie 2,6 tonos.
Iki 1156 AG ir išmani važiuoklė
Pirkėjams siūlomos trys jėgainių versijos. Bazinio „Cayenne Coupé Electric“ varikliai išvysto 300 kW (408 AG), o aktyvavus paleidimo kontrolės („Launch Control“) sistemą, trumpalaikė galia pasiekia 325 kW.
Tai leidžia 100 km/val. greitį pasiekti per 4,8 sekundės. Galingesnė „S“ versija generuoja 400 kW (maksimaliai – 490 kW) ir iki 100 km/val. įsibėgėja per 3,8 sekundės.
Gamos viršūnėje atsidūrė „Turbo“ modifikacija. Standartinė šios versijos galia siekia 630 kW (857 AG), o maksimali trumpalaikė galia išauga net iki 850 kW (1156 AG).
Šis modelis 100 km/val. ribą pasiekia vos per 2,5 sekundės, o maksimalus greitis ribojamas ties 260 km/val.
800 voltų architektūra užtikrina itin greitą įkrovimą – pajungus prie atitinkamo galingumo stotelės, baterija gali priimti nuo 390 iki 400 kW galią.
Namų sąlygomis automobilis standartiškai kraunamas 11 kW, o papildomai galima užsisakyti 22 kW kroviklį.
Visos versijos komplektuojamos su pneumatine pakaba ir adaptyviais amortizatoriais. Norintys maksimalaus stabilumo galingesnėse versijose galės užsisakyti „Porsche Active Ride“ sistemą, o manevringumą mieste pagerins vairuojamoji galinė ašis, kurios ratai pasisuka iki penkių laipsnių.
Kiek kainuoja elektrinis „Porsche Cayenne Coupe“?
Už stilingesnę kėbulo formą pirkėjams teks sumokėti apčiuopiamą priemoką. Bazinio „Cayenne Coupé“ kaina prasideda nuo 109 000 eurų. „S“ versija atsieis mažiausiai 130 300 eurų, o galingiausias „Turbo“ modelis kainuos nuo 168 500 eurų.