Elektromobilių plėtra leido į automobilių gamybos rinką žengti daugeliui naujų įmonių ir valstybių. Viena iš jų yra Meksika, neseniai pristačiusi savo tautinį elektra varomą automobilį, kurio kūrimą palaiko pati šalies vyriausybė. Visgi šio modelio pasirodymas nesulaukė tokio entuziazmo, kokio buvo tikėtasi iš pradžių.
Nors Meksika retai siejama su automobilių pramone, ji yra viena didžiausių transporto priemonių gamintojų pasaulyje.
Praėjusiais metais šalyje buvo surinkta per keturis milijonus automobilių, o tai leido valstybei užimti aštuntąją vietą pasauliniame reitinge.
Vietos gamyklose surenkami ir Lietuvoje puikiai žinomi modeliai, tačiau didžiąją dalį šios rinkos užima užsienio prekių ženklai, o vietinėms įmonėms įsitvirtinti niekada nepavyko.
Paskatinti vietinę gamybą nusprendė pati Meksikos vyriausybė, vadovaujama prezidentės Claudios Sheinbaum.
Vienu iš svarbiausių savo kadencijos projektų ji pasirinko pigaus asmeninio elektromobilio kūrimą. Šiuo žingsniu siekiama įrodyti, kad šalis gali būti ne tik pigi surinkimo aikštelė užsienio milžinams, bet ir pati pajėgi kurti bei vystyti naujas technologijas. Pirmojo veikiančio modelio pristatymo metu prezidentė pati sėdo prie vairo ir pabrėžė, kad tai yra vietinės pramonės atgimimo pradžia.
Pasipiktinimą kelia ir išvaizda ir saugumo spragos
Nepaisant skambių kalbų, naujiena po pristatymo sulaukė daugiau pašaipų nei pagyrų. Kampuota dėžutė ant ratų visiškai neprimena įprasto lengvojo automobilio ir labiau panaši į azijietišką triratį mopedą.
Šį įspūdį sustiprina primityvus kėbulo dizainas, maži ratukai kampuose ir itin skurdi įranga, kurioje nenumatyta net oro pagalvių, nors Meksikoje parduodami asmeniniai automobiliai privalo turėti bent dvi.
Pristatytas elektromobilis aprūpintas nedidele baterija ir silpnu varikliu, leidžiančiu pasiekti vos 50 km/val. greitį.
Tai reiškia, kad į greitkelius su šia transporto priemone išvažiuoti bus neįmanoma, o viena įkrova mieste pavyks įveikti vos 125 kilometrus.
Transporto priemonės viduje galima sutalpinti net šešis žmones, tačiau pats kėbulas suvirintas iš paprastų plieno profilių ir apdengtas lengvais kompoziciniais skydeliais, kas kelia rimtų abejonių dėl keleivių saugumo avarijos atveju.
Kaina pranoko lūkesčius bet ne gerąja prasme
Pirkėjus nuvylė ir paskelbta kaina, kuri sieks apie 7000 eurų. Nors tai pigiau nei daugelis kitų šalyje siūlomų elektromobilių, suma vis tiek neprilygsta pigiems kiniškiems atitikmenims.
Be to, pradiniai vyriausybės pažadai leido tikėtis net trečdaliu mažesnės kainos. Gyventojai iškart pradėjo masiškai kritikuoti projektą ir internete vadino šį kūrinį šešiaviečiu golfo vežimėliu, kuris subyrės po pirmo rimtesnio susidūrimo.
Netrukus pasirodė ir abejonių dėl paties kūrimo autentiškumo. Žinovai pastebėjo akivaizdžių panašumų su Kinijoje gaminamais panašios klasės automobiliais, todėl spėjama, kad didžioji dalis techninių sprendimų buvo tiesiog pasiskolinta iš Azijos gamintojų, o Meksikoje sukurta tik išorė.
Vieninteliu šviesuliu šiame projekte išlieka planai pradėti nuosavą baterijų gamybą. Meksika ketina investuoti didžiules lėšas į naujos gamyklos statybas, kurioje bus kuriamos ilgaamžės baterijos.
Inžinieriai žada, kad šie energijos kaupikliai tarnaus net ketvirtį amžiaus, o automobiliui atitarnavus, juos bus galima lengvai pritaikyti kaip namų ūkio elektros saugyklas. Masinę šių transporto priemonių gamybą tikimasi pradėti jau po kelerių metų.