„Mercedes-AMG“ pristatė pirmąjį visureigį, kurį nuo pat pradžių kūrė savarankiškai, nesinaudodama įprastų „Mercedes-Benz“ modelių pagrindu. Visiškai elektrinis „Mercedes-AMG GT SUV“ turės tris skirtingas versijas, o galingiausia iš jų išvystys net 1169 AG. Tokiais rodikliais naujasis modelis mes iššūkį ne tik „Porsche Cayenne Turbo Electric“, bet ir kitiems itin galingiems elektriniams visureigiams.
Iki šiol sportiškiausi AMG visureigiai buvo kuriami naudojant įprastų „Mercedes-Benz“ modelių platformas. Naujasis „GT SUV“ – kitoks. Tai pirmasis didelis visureigis, kurį Affalterbache įsikūręs AMG padalinys sukūrė savarankiškai, naudodamas specialiai galingiems elektromobiliams skirtą „AMG.EA“ platformą.
Naujasis modelis konkuruos su „Porsche Cayenne Turbo Electric“, „Lotus Eletre R“ ir BMW iX M70. Tačiau AMG siekia išsiskirti ne vien maksimalia galia. Gamintojas daug dėmesio skyrė baterijos ir elektros variklių aušinimui, kad automobilis galėtų pakartotinai stipriai įsibėgėti neprarasdamas didelės dalies galios.
Pirkėjams bus siūlomos trys visų varančiųjų ratų pavarą turinčios versijos.
| Versija | Didžiausia galia | 0–100 km/val. |
|---|---|---|
| „AMG GT 53 SUV“ | 544 AG (400 kW) | 4,2 sek. |
| „AMG GT 55 SUV“ | 816 AG (600 kW) | 3,1 sek. |
| „AMG GT 63 SUV“ | 1169 AG (860 kW) | 2,5 sek. |
Galingiausias „GT 63 SUV“ iki 200 km/val. įsibėgėja per 6,8 sekundės, o užsakius papildomą „AMG Driver’s Package“ paketą gali pasiekti 270 km/val. greitį.
Trys elektros varikliai ir iki 710 kW įkrovimo galia
Bazinėje „GT 53 SUV“ versijoje naudojami du elektros varikliai – po vieną kiekvienai ašiai. Gale sumontuota dviejų laipsnių pavarų dėžė, leidžianti suderinti spartų įsibėgėjimą ir mažesnes energijos sąnaudas važiuojant dideliu greičiu. Priekinis elektros variklis gali būti atjungiamas, kai jo nereikia.
Galingesniuose „GT 55 SUV“ ir „GT 63 SUV“ montuojami trys ašinio magnetinio srauto elektros varikliai. Du jų suka galinius ratus, o trečiasis – priekinius. Tokios konstrukcijos varikliai pasižymi didele galia ir kompaktiškais matmenimis.
Ypatingas dėmesys skirtas jų aušinimui. „Mercedes-AMG“ teigimu, naujoji sistema leidžia išlaikyti iki 530 kW (721 AG) galią net esant ilgalaikei apkrovai. Tai svarbu važiuojant lenktynių trasoje arba ilgai išlaikant didelį greitį.
Automobilyje bus naudojamos 106 arba 128 kWh talpos baterijos. Abi jos veikia naudodamos 800 voltų elektros architektūrą, o baterijų elementai tiesiogiai aušinami specialiu elektrai nelaidžiu skysčiu.
Didžiausia įkrovimo galia, priklausomai nuo versijos ir baterijos, siekia 600 arba 710 kW. Gamintojo duomenimis, naudojant pakankamai galingą įkrovimo stotelę, per dešimt minučių galima papildyti energijos atsargas maždaug 450 kilometrų kelionei. Baterijos įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. idealiomis sąlygomis truktų apie 12 minučių.
Su didžiausia baterija „GT SUV“ viena įkrova galės nuvažiuoti iki 700 kilometrų pagal WLTP metodiką. Vis dėlto šie duomenys kol kas preliminarūs.
Valdomi galiniai ratai ir aktyvioji pakaba
Didelę dalį naujojo visureigio galimybių turėtų užtikrinti važiuoklė. „GT 63 SUV“ standartinėje įrangoje turės naująją „AMG Active Ride Control+“ sistemą, o „GT 55 SUV“ pirkėjai ją galės pasirinkti papildomai.
Tai pneumatinė pakaba su hidrauliškai sujungtais amortizatoriais, pakeičiančiais įprastus stabilizatorius. Sistema slopina kėbulo svyravimus posūkiuose, riboja automobilio priekio nėrimą stabdant ir kilimą stipriai greitėjant.
Visos versijos taip pat turės galinių vairuojamųjų ratų sistemą. Važiuojant iki 80 km/val. greičiu, galiniai ratai galės pasisukti iki šešių laipsnių priešinga kryptimi nei priekiniai. Tai turėtų palengvinti manevravimą, ypač įvertinus daugiau kaip penkių metrų automobilio ilgį.
Galingiausiame „GT 63 SUV“ standartiškai bus montuojami anglies keramikos stabdžių diskai, o „GT 55 SUV“ juos bus galima užsisakyti papildomai.
Neįprastą sprendimą AMG paruošė ir vairuotojams, pasiilgusiems vidaus degimo variklių. „GT 55 SUV“ ir „GT 63 SUV“ galės atkurti V8 variklio garsą, o bazinė versija – šešių cilindrų variklio skambesį. Sistemą papildys imituojami pavarų perjungimai ir sėdynių vibracijos.
Kaina Europoje – nuo 112 tūkst. eurų
Naujojo „Mercedes-AMG GT SUV“ užsakymai Europoje pradėti priimti spalio 20 dieną, tačiau kol kas galima užsisakyti tik bazinę „GT 53 SUV“ versiją.
Vokietijoje jos kaina prasideda nuo 113 050 eurų, Austrijoje – nuo 112 800 eurų, o Prancūzijoje – nuo 112 350 eurų. Oficiali naujojo modelio kaina Lietuvoje kol kas nepaskelbta.
Galingesnių „GT 55 SUV“ ir „GT 63 SUV“ versijų prekyba turėtų prasidėti 2027 metų pavasarį. Jų kainų gamintojas dar neatskleidė.
Visi trys modeliai bus gaminami „Mercedes-Benz“ gamykloje Sindelfingene, Vokietijoje. Čia naujajai „AMG.EA“ platformai pritaikyta viena surinkimo linija, o toje pačioje gamykloje taip pat bus štampuojamos, suvirinamos ir dažomos automobilių kėbulo dalys.
