Vokietijos automobilių pramonės sunkumai vis stipriau atsiliepia ir detalių gamintojams. Viena didžiausių pasaulyje automobilių komponentų tiekėjų „Schaeffler“ paskelbė naują restruktūrizavimo planą, pagal kurį Europoje bus panaikinta 3460 darbo vietų ir uždaryti penki bendrovės padaliniai. Įmonės vadovybė pripažįsta, kad automobilių pramonės padėtis pablogėjo labiau, nei tikėtasi, o mažėjantys gamybos mastai ir didelės veiklos sąnaudos verčia imtis papildomų taupymo priemonių.
Bendrovės paskelbtame oficialiame pranešime „Schaeffler“ nurodo, kad daugiausia darbo vietų bus panaikinta Vokietijoje. Šioje šalyje numatyta atleisti apie 2660 darbuotojų, arba maždaug 9 proc. pagrindinės bendrovės darbuotojų dalies. Dar apie 800 darbo vietų bus panaikinta kitose Europos šalyse. Iš viso pertvarka palies 16 bendrovės padalinių. Penkis jų planuojama visiškai uždaryti – keturis Vokietijoje ir vieną Belgijoje.
Keturis padalinius uždarys Vokietijoje
„Schaeffler“ planuoja nutraukti veiklą Dortmunde ir Morbache esančiose gamyklose. Jose gaminami vidaus degimo varikliams skirti komponentai. Dortmundo gamykloje šiuo metu dirba apie 430 žmonių, o Morbache – maždaug 160.
Taip pat numatyta uždaryti Berlyno padalinį, kuriame dirba apie 270 darbuotojų, ir padalinį Švalbache (Schwalbach). Pastarajame šiuo metu dirba apie 385 žmonės, tačiau nemažą jų dalį planuojama perkelti į bendrovės padalinį Frankfurte. Dėl šio pertvarkymo numatyta panaikinti apie 190 darbo vietų.
Penktasis uždaromas padalinys yra Belgijos Herstalio mieste. Jame dirba maždaug 15 žmonių.
Pokyčiai numatomi ir kitose gamyklose. Vokietijos Hechštato (Höchstadt) padalinyje bus nutraukta įrankių gamyba, o Erlangene ir Šveinfurte ketinama pertvarkyti specialiosios gamybos įrangos veiklą.
Gamybos pajėgumus ir darbuotojų skaičių taip pat planuojama koreguoti Prancūzijoje bei Slovakijoje esančiuose padaliniuose. Didžiąją dalį restruktūrizavimo priemonių numatyta įgyvendinti 2027–2028 metais.
Kodėl automobilių pramonės milžinė mažina darbuotojų skaičių?
„Schaeffler“ yra viena svarbiausių pasaulinių automobilių pramonės tiekėjų. Bendrovė gamina guolius, transmisijų, važiuoklių ir variklių komponentus, taip pat kuria elektrinių bei hibridinių automobilių pavaros sistemas, tačiau pastaraisiais metais įmonė susiduria su vis didesniais iššūkiais.
Viena pagrindinių priežasčių – mažėjanti vidaus degimo variklius turinčių automobilių komponentų paklausa. Kartu su šiuo pokyčiu turėjusi augti elektromobilių rinka vystosi lėčiau, nei buvo prognozuojama. Dėl to dalis gamyklų ir tyrimų bei plėtros padalinių nebeturi tiek darbo, kiek buvo numatyta anksčiau.
Prie sunkumų prisideda ir didelės darbo jėgos sąnaudos Vokietijoje, kurios apsunkina konkurenciją su kitose šalyse veikiančiais automobilių dalių gamintojais.
„Nuo tada, kai 2024 metais paskelbėme ankstesnę restruktūrizavimo programą, Vokietijos automobilių pramonės padėtis gerokai pablogėjo“, – interviu „Bloomberg“ teigė „Schaeffler“ vadovas Klausas Rosenfeldas. Pasak jo, automobilių gamybos apimtys mažėja sparčiau, nei bendrovė buvo prognozavusi.
Įmonės vadovas pabrėžia, kad vien tikėtis rinkos atsigavimo nepakanka – būtina mažinti sąnaudas ir pertvarkyti veiklą, kad bendrovė ateityje išliktų konkurencinga.
Taupyti turės ir įmonės vadovai
Naujoji restruktūrizavimo programa palies ne tik gamyklų darbuotojus, bet ir „Schaeffler“ vadovybę. Bendrovė planuoja atsisakyti dviejų valdymo grandžių, o aukščiausio lygio vadovai sutiko dvejus metus atsisakyti 10 proc. bazinio atlyginimo.
Tikimasi, kad dalis vadovų ir kitų darbuotojų atlyginimų mažinimo priemonių padės sumažinti veiklos sąnaudas, todėl gali prireikti panaikinti mažiau darbo vietų.
„Schaeffler“ skaičiuoja, kad naujoji programa nuo 2030 metų leis kasmet sutaupyti apie 300 mln. eurų.
Tai jau antra didelė darbuotojų mažinimo programa
Naujausias „Schaeffler“ sprendimas priimtas praėjus vos kelioms savaitėms po to, kai bendrovė paskelbė anksčiau laiko užbaigusi ankstesnę restruktūrizavimo programą.
2024 metų lapkritį įmonė buvo pranešusi apie planus Europoje panaikinti 4700 darbo vietų. Tuo metu skaičiuota, kad ši programa iki 2029 metų leis kasmet sutaupyti apie 290 mln. eurų. Vis dėlto padėčiai automobilių pramonėje toliau blogėjant, ankstesnių priemonių nepakako.
Nauji planai sulaukė Vokietijos profesinės sąjungos „IG Metall“ kritikos. Profesinės sąjungos atstovas Thomas Höhnas pareiškė, kad viena darbuotojų mažinimo programa keičiama kita dar nespėjus įvertinti ankstesnės pasekmių.
Jo teigimu, nuolatinis gamyklų uždarymas ir darbo vietų naikinimas silpnina Vokietijos pramonės pagrindus, o tokia veiklos kryptis negali būti laikoma ilgalaike šalies pramonės strategija.
