Ryte prie automobilio rasti išpjautą katalizatorių – turbūt viena nemaloniausių patirčių. Tačiau daliai Prancūzijos vairuotojų dabar tenka susidurti su gerokai keistesniu vaizdu: išdaužtu langu, išardytu salonu, o ten, kur vakar dar buvo galinė sėdynė, likusi tuščia vieta.
Nuo 2026 m. pradžios Prancūzijos Uazos departamente užfiksuota dešimtys tokių vagysčių. Dažniausiai taikomasi į populiarius miesto automobilius – „Citroën C3“ ir penktosios kartos „Renault Clio“. Kituose šalies regionuose policija tarp dažniausiai nukenčiančių modelių mini ir „Peugeot 208“.
Iš pirmo žvilgsnio galinė sėdynė neatrodo itin viliojantis grobis. Joje nėra platinos, paladžio ar rodžio, dėl kurių vagys iki šiol lįsdavo po automobiliu su akumuliatoriniu pjūklu. Tačiau šiuo atveju vertė slypi ne medžiagose, o paklausoje.
Dviviečiai automobiliai grįžta į rinką
Prancūzijoje įmonės ilgus metus pirko komercines įprastų lengvųjų automobilių versijas. Gamykloje arba prieš registraciją iš jų būdavo išimama galinė sėdynė, o jos vietoje įrengiama didesnė krovinių erdvė.
Iš išorės toks automobilis beveik nesiskiria nuo įprasto C3 ar „Clio“, tačiau salone lieka tik dvi vietos. Bent jau Prancūzijoje, tokio automobilio įsigijimas įmonėms yra finansiškai naudingas.
Dvi vietas turintiems lengvojo automobilio pagrindu sukurtiems komerciniams modeliams gali būti taikoma pridėtinės vertės mokesčio atskaita.
Tačiau, kai po kelerių metų šie automobiliai patenka į antrinę rinką, juos masiškai pradeda pirkti vairuotojai, kurie nori apynaujo, bet labai pigaus automobilio. Vis dėlto, visi puikiai žinome, kad tarnybinis dvivietis automobilis nėra tinkamas nei šeimai, nei draugams. Ir ties šia vieta atsiranda galinių sėdynių paklausa.
Nauja sėdynė su tvirtinimo detalėmis, saugos diržais ir kitais reikalingais komponentais gali kainuoti kelis tūkstančius eurų. Naudotų dalių rinkoje visas komplektas siūlomas už maždaug 500–600 eurų.
Vagystė sudėtingesnė, bet grobis vertingesnis
Katalizatorių galima išpjauti per kelias minutes beveik nepatenkant į automobilio saloną. Norint išnešti galinę sėdynę, pirmiausia tenka patekti į vidų, atlaisvinti tvirtinimo vietas ir ištraukti nemažą detalę pro duris ar bagažinės angą.
Vis dėlto vagims, regis, toks darbas apsimoka. Senliso žandarmerijos duomenimis, Uazos regione automobilių priedų ir dalių vagysčių skaičius, palyginti su 2025 m., padidėjo 30 proc. Vietos pareigūnai ir žiniasklaida teigia, kad būtent jos tapo vienu paklausiausių grobių.
Kai kuriose vietovėse per vieną naktį apvagiami keli tokie patys automobiliai. Pavyzdžiui, vos 416 gyventojų turinčiame Mont l’Evêque kaime vagys per kelias valandas išnešė dviejų automobilių galines sėdynes.
Vien prisukti sėdynę nepakanka
Įsigijus galinę sėdynę, dvivietis komercinis automobilis savaime netampa tinkamu naudoti. Papildomos vietos, saugos diržai ir jų tvirtinimo taškai yra su automobilio saugumu susiję konstrukciniai elementai, todėl šiuos pakeitimus reikia įteisinti.
Prancūzijoje patobulintas automobilis turi būti patikrintas, o registracijos dokumentuose turi būti atnaujintas homologuotų sėdimųjų vietų skaičius. Jeigu dokumento S.1 laukelyje nurodytos dvi vietos, nors salone sumontuota galinė sėdynė, automobilis laikomas netinkamu eksploatuoti. Apie tai vairuotojus perspėjo ir Prancūzijos žandarmerija.
Neįteisintas papildomų sėdynių sumontavimas ypač skaudžiai gali atsisukti po eismo įvykio. Draudikas gali ginčyti išmoką, jeigu paaiškėtų, kad automobiliu buvo vežama daugiau žmonių, nei leidžia registracijos dokumentai, arba saugos įranga sumontuota nepatikrinus jos atitikties.
