Didieji prabangūs SUV dar prieš keliolika metų buvo vertinami pirmiausia dėl erdvaus salono, galingų variklių, galimybės vežti didelę šeimą ir įveikti prastesnius kelius. Šiandien vien praktiškumo tokių automobilių pirkėjams nebepakanka.
Iš šiuolaikinio aukščiausios klasės visureigio tikimasi reprezentacinio limuzino komforto, sportiško automobilio dinamikos, pažangių saugumo sistemų ir naujausių skaitmeninių funkcijų. Visa tai turi veikti viename dideliame, dažnai tris sėdynių eiles turinčiame automobilyje.
Tokie modeliai kaip „BMW X7“, „Range Rover“ ar „Mercedes-Benz GLS“ rodo, kad gamintojai vis sėkmingiau derina anksčiau sunkiai suderinamas savybes. Vis dėlto kiekvienas jų prabangą ir komfortą interpretuoja skirtingai.
Sumažino kompromisų skaičių
Ilgą laiką didelis ir sunkus visureigis neišvengiamai reikalaudavo kompromiso. Minkšta pakaba užtikrindavo komfortą, tačiau pablogindavo valdymą, o sportiškesni nustatymai keleivius versdavo jausti beveik kiekvieną kelio nelygumą.
Automobilių apžvalgininko Aivaro Grigelevičiaus teigimu, šiuolaikinės važiuoklės, pavaros ir elektroninės valdymo sistemos šiuos skirtumus gerokai sumažino.
„Esu įsitikinęs, kad šiuo metu esame pasiekę tam tikrą automobilių evoliucijos piką. Inžinieriai iki smulkmenų ištobulino variklių, pavaros ir pakabos sistemų kūrimo procesus, o tai padeda tokiems modeliams kaip „BMW X7“, „Range Rover“ ar „Mercedes-Benz GLS“ tapti neįtikėtinai universaliais automobiliais“, – sako A. Grigelevičius.
Važiavimo režimai ir aktyviosios važiuoklės leidžia tam pačiam automobiliui keisti savo charakterį. Priklausomai nuo pasirinkto nustatymo, jis gali orientuotis į komfortą, sportiškesnį valdymą arba važiavimą prastesne kelio danga.
„Nori važiuoti kaip limuzinu – gali. Nori važiuoti kaip sportišku sedanu – taip pat gali. Nebaisu subraižyti kėbulo – gali nerti į bekelę ir nepasidarysi gėdos. Tačiau kiekvienas iš minimų modelių savaip interpretuoja prabangos sąvoką“, – pastebi apžvalgininkas.
Skirtingi gamintojai – skirtingas charakteris
„BMW X7“, nepaisant didelių matmenų ir trijų sėdynių eilių, išlaiko šiam gamintojui būdingą tikslesnį ir kiek sportiškesnį valdymą.
„Range Rover“ labiau remiasi tradiciniu prabangaus visureigio receptu – sklandžiu variklio ir transmisijos darbu, komfortiška pakaba bei geromis pravažumo savybėmis.
Tuo metu „Mercedes-Benz GLS“ komfortą vis dažniau kuria naudodamas ne tik mechaninius, bet ir pažangius skaitmeninius sprendimus. Elektroninės sistemos analizuoja kelio būklę, automobilio judėjimą ir vairuotojo veiksmus, o gautus duomenis naudoja važiuoklės darbui koreguoti.
Todėl prabanga šiuolaikiniame SUV nebėra vien kokybiškos salono medžiagos ar galingas variklis. Vis svarbiau tampa tai, kaip nepastebimai automobilis prisitaiko prie kelio ir keleivių poreikių.
Važiuoklė keliui ruošiasi iš anksto
Viena svarbiausių didžiųjų prabangių SUV technologijų – aktyvioji važiuoklė. Naudodama automobilio kameras ir jutiklius, ji gali stebėti priekyje esančią kelio dangą ir dar prieš ratams pasiekiant nelygumą pakoreguoti amortizatorių darbą.
Taip siekiama sumažinti duobių, asfalto sujungimų ir kitų nelygumų poveikį keleiviams. Kiekvieno rato nustatymai gali būti keičiami individualiai, todėl automobilio kėbulas išlieka stabilesnis.
Posūkiuose aktyvioji važiuoklė gali mažinti kėbulo svyravimą ir keleivius veikiančias šonines jėgas. Toks sprendimas ypač svarbus dideliame ir aukštame automobilyje, kurio masės centro judėjimas paprastai jaučiamas labiau nei sedane.
„Mercedes-Benz GLS“ taip pat naudoja „Car-to-X“ ryšio technologiją, leidžiančią automobiliams ir kelių infrastruktūrai keistis informacija. Sistema gali perduoti duomenis apie slidžią dangą, duobes, avarijas ar kitas pavojingas vietas.
Vienam automobiliui užfiksavus nelygų kelio ruožą, informacija gali būti perduodama kitiems sistemos naudotojams. Priklausomai nuo automobilio įrangos, vairuotojas gali būti įspėtas apie artėjančią kliūtį, o kai kurios sistemos – iš anksto pasiruošti prastesnei kelio dangai.
Komfortas svarbus ne tik vairuotojui
Didžiųjų prabangių SUV salonai vis dažniau projektuojami galvojant ne vien apie vairuotoją ir priekyje sėdintį keleivį. Daug dėmesio skiriama antrajai sėdynių eilei, kurioje kelionės metu galima ilsėtis arba dirbti.
Pasirinkus papildomą įrangą, „Mercedes-Benz GLS“ gale gali būti montuojamos individualiai reguliuojamos, šildomos ir ventiliuojamos sėdynės su masažo funkcija.
Atskiras MBUX planšetinis kompiuteris leidžia galiniams keleiviams valdyti dalį klimato kontrolės, multimedijos ir sėdynių nustatymų. Taip keleiviai savo aplinką gali pritaikyti netrukdydami vairuotojui.
Komfortą taip pat padidina geresnė garso izoliacija ir aktyviai kontroliuojami kėbulo judesiai. Tai ypač pastebima ilgesnėse kelionėse, kai net nedidelis siūbavimas ar nuolatinis kelio triukšmas gali varginti keleivius.
Išlieka ir klasikinės prabangos detalės
Nors šiuolaikiniuose visureigiuose daug dėmesio skiriama ekranams, programinei įrangai ir elektroninėms sistemoms, gamintojai neatsisako tradicinių prabangos elementų.
Atnaujintam standartiniam „Mercedes-Benz GLS“ pirmą kartą pasiūlyta galimybė pasirinkti iškilią markės žvaigždę ant variklio dangčio. Anksčiau tokia detalė dažniau buvo siejama su klasikiniais gamintojo sedanais ir limuzinais.
Tai rodo, kad technologijų gausa turi būti derinama su emociniu ryšiu, dizaino atpažįstamumu ir automobilio statusu.
Po „GLS 580 4MATIC“ variklio dangčiu montuojamas atnaujintas 4,0 litro V8 biturbo benzininis variklis. Jis derinamas su „EQ Boost“ švelniojo hibrido sistema ir išvysto 510 AG.
Elektros sistema gali padėti automobiliui sklandžiau pajudėti iš vietos, palaikyti vidaus degimo variklį įsibėgėjant ir tam tikromis sąlygomis sumažinti degalų sąnaudas.
Didelis SUV jau nebėra tik praktiškas automobilis
Naujausių didžiųjų prabangių SUV raida rodo, kad gamintojai nebesiekia išryškinti tik vienos automobilio savybės. Šie modeliai turi būti vienodai tinkami kasdienėms kelionėms mieste, ilgoms išvykoms, keleivių vežimui ir važiavimui prastesne kelio danga.
Aktyviosios važiuoklės, išmaniosios pagalbos sistemos, ryšys su kitais automobiliais ir individualiai valdoma galinių keleivių erdvė sumažino skirtumą tarp didelio visureigio ir reprezentacinio limuzino.
Vis dėlto fizikos dėsniai niekur nedingo – didelis ir sunkus SUV negali visiškai prilygti lengvam sportiniam automobiliui ar specializuotam visureigiui. Tačiau šiuolaikinės technologijos leidžia priartėti prie skirtingų automobilių klasių savybių labiau nei bet kada anksčiau.
