Pirkėjai dažniausiai vengia naudotų elektromobilių baimindamiesi galimų problemų su itin brangia baterija. Vis dėlto Didžiosios Britanijos bendrovės „Warrantywise“ atliktas tyrimas rodo, kad šios baimės nėra visiškai pagrįstos. Daugiausia problemų elektromobilių savininkams sukelia tradicinių mazgų gedimai gedimai, su kuriais susiduria ir vidaus degimo variklius turinčių automobilių vairuotojai.
Garantinių paslaugų teikėja „Warrantywise“ Jungtinės Karalystės rinkoje veikia nuo 2000 metų ir parduoda pratęstas garantijas naudotoms transporto priemonėms.
Atliktas tyrimas remiasi bendrovės pateiktų serviso paraiškų duomenų baze, sukaupta nuo 2023 metų sausio iki 2026 metų sausio. Nors tikslaus ištirtų automobilių skaičiaus bendrovė neatskleidė, šie duomenys leidžia susidaryti aiškų vaizdą apie remonto darbus, kurių prireikia garantiniam laikotarpiui einant į pabaigą arba jam pasibaigus.
Dažniausi gedimai
Tyrimo duomenimis, dažniausiai elektra varomų automobilių vairuotojai skundžiasi įvairių jutiklių sutrikimais. Vidutinė šio gedimo pašalinimo kaina siekia maždaug 950 eurų, o brangiausias užfiksuotas atvejis atsiėjo apie 3 840 eurų.
Kadangi moderniuose elektromobiliuose naudojamos dešimtys skirtingų jutiklių, užtikrinančių komforto, saugumo bei pagalbinių sistemų darbą, ši problema būdinga ne tik elektriniam transportui.
Antrojoje dažniausių gedimų vietoje atsidūrė centrinio užrakto mechanizmai, kurių tvarkymas savininkams vidutiniškai kainavo apie 1 056 eurus.
Trečiuoju pagal dažnumą, tačiau brangiausiu gedimu tapo integruoto įkroviklio problemos. Šis įrenginys paverčia kintamąją elektros srovę iš buitinio lizdo arba lėtojo įkrovimo stotelės į nuolatinę srovę, skirtą pagrindinei baterijai įkrauti. Vidutinė remonto suma siekė apie 2 535 eurus, o brangiausias užfiksuotas įkroviklio remonto atvejis viršijo net 12 tūkst. eurų.
Ketvirtojoje vietoje atsidūrė važiuoklės svirčių pažeidimai, kurių tvarkymas vidutiniškai atsieidavo maždaug 1 444 eurus. Būtent todėl apžiūrint naudotą elektromobilį neužtenka patikrinti vien nuvažiuojamo atstumo bei baterijos būklės – būtina įvertinti netolygų padangų nusidėvėjimą ir galimus važiuoklės bildesius.
Penktąją vietą užėmė pagalbinių 12 arba 48 voltų akumuliatorių gedimai. Šis akumuliatorius tiekia energiją apšvietimui, informacinei sistemai, užraktams bei valdymo blokams.
Nors elektromobilis turi didžiulę pagrindinę bateriją, be veikiančio pagalbinio akumuliatoriaus jis gali net atsisakyti atsirakinti ar pasiruošti važiavimui. Vidutinis šios problemos pašalinimas ar akumuliatoriaus keitimas kainavo apie 626 eurus.
Nors pagrindinės baterijos gedimai nepateko tarp dažniausiai pasitaikančių problemų, remontas vis tiek išlieka itin brangus. Vidutinė serviso paraiškos suma „Warrantywise“ duomenų bazėje siekė maždaug 7 560 eurų.