Maranelo inžinieriai atverčia naują istorijos puslapį, kuriame vidaus degimo variklių riaumojimą papildys elektros motorų tyla.
Jau gegužės mėnesį Italijos sostinėje Romoje bus oficialiai atidengtas pirmasis visiškai elektrinis „Ferrari“ superautomobilis, pavadintas „Luce“.
Remiantis „Bloomberg“ šaltinių informacija, šio modelio pradinė kaina sieks apie 550 tūkstančių eurų. Tokia suma rodo ambicingus gamintojo planus naujieną pozicionuoti aukščiau už visus dabartinius modelius, įskaitant ir itin populiarų, 450 tūkstančių eurų kainuojantį keturvietį „Purosangue“.
Pačios įmonės atstovai kol kas susilaiko nuo oficialių komentarų, pabrėždami, kad iki galutinio pristatymo kaina dar gali būti koreguojama maždaug dešimties procentų tikslumu.
Nauja strategija
Kainodaros strategija puikiai iliustruoja generalinio direktoriaus Benedetto Vigna viziją, kurioje visos pastangos sutelkiamos į kuriamą vertę, o ne į masinę gamybą.
Siekiant išsaugoti prekės ženklo elitinį statusą pačių turtingiausių pasaulio žmonių gretose, naujų modelių kainos sąmoningai keliamos į viršų.
Visgi elektrinis „Luce“ modelis taps savotišku eksperimentu. Skirtingai nei tradiciniai superautomobiliai, kurie dažnai perkami kaip investicija ir bėgant metams išlaiko ar net padidina savo vertę, elektromobilių rinka pasižymi greitu nuvertėjimu.
Būtent ši tendencija šiuo metu kelia didžiausią nerimą potencialiems pirkėjams.
Nori išlaikyti išskirtinumą
Norėdami išsklaidyti abejones, italų kūrėjai akcentuoja ne variklio tipą, o vairavimo pojūtį.
Bendrovės tikslas – leisti klientams laisvai rinktis tarp benzininių, hibridinių ir elektrinių jėgainių, užtikrinant, kad nepriklausomai nuo degalų rūšies, automobilis demonstruotų legendines „Ferrari“ galios ir valdymo savybes.
Toks požiūris į klientų poreikius jau pasiteisino su keturviečiu „Purosangue“ modeliu. Išplėtusi asortimentą už tradicinių dviviečių kupė ribų, įmonė ne tik pritraukė naują pirkėjų segmentą, bet ir pakėlė vidutinę sandorio vertę.
Siekiant išvengti masinio šio modelio paplitimo, gamintojai apribojo jo produkciją – jis gali sudaryti ne daugiau kaip penktadalį visų per metus surenkamų automobilių.
Kol kuriami ateities planai, įmonės vadovybei tenka spręsti ir dabartines geopolitines problemas.
Milano akcijų biržoje „Ferrari“ vertybiniai popieriai šiais metais nustojo augti.
Tam tiesioginės įtakos turėjo sudėtinga situacija Artimuosiuose Rytuose.
Kadangi šis regionas yra kritiškai svarbus prabangos prekių rinkai, kovo mėnesį bendrovė priėmė sprendimą laikinai sustabdyti didžiąją dalį siuntų į šias valstybes, taip prarasdama dalį planuotų pajamų.