Nors „Ferrari“ automobilių paklausa gerokai viršija pasiūlą, italų gamintojas nusprendė iš esmės pakeisti klientų aptarnavimo standartus.
Užuot pardavinėję superautomobilius tradiciniuose salonuose, gamintojo atstovai kuria išskirtines erdves, kurios primena ne prekybos vietas, o asmeninius milijardierių garažus ir uždarus poilsio klubus.
Naujo automobilio įsigijimas paprastai yra antras pagal dydį finansinis žingsnis žmogaus gyvenime po nekilnojamojo turto. Šis procesas reikalauja daugybės laiko renkantis kėbulo atspalvius ar vairo siūlių raštus, todėl aplinka tampa kritiškai svarbi.
Nors dėl griežtų gamybos kvotų „Ferrari“ savo automobilius galėtų sėkmingai pardavinėti ir kukliame angare, šios markės strategai žvelgia toliau. Kiekvienas automobilis anksčiau ar vėliau privalo grįžti planiniam aptarnavimui. Siekiama, kad net ir turint ištisą „Ferrari“ modelių gamą parką, vizitas į servisą taptų laukiamu įvykiu, o ne varginančia prievole.
Pirmasis naujos koncepcijos centras jau atvėrė duris Šveicarijoje, netoli Ciuricho esančiame Zilbrugo miestelyje. Šio pastato išvaizda suprojektuota neatsitiktinai. Fasadas atkartoja limituotos serijos „Ferrari Daytona SP3“ modelio linijas ir pasižymi tokiomis pat horizontaliomis apdailos juostomis.
Viduje klientus pasitinka net 6620 kvadratinių metrų erdvė, išsidėsčiusi per 7 aukštus. Čia įrengta ne tik pagrindinė ekspozicija, bet ir specialios automobilių perdavimo patalpos, modernus servisas bei naudotų modelių zona. Visas atskiras aukštas skirtas vien tik automobilių personalizacijai. Pirkėjai gali valandų valandas tyrinėti medžiagų ir spalvų pavyzdžius bei patys susikurti unikalų svajonių automobilį.
Ypatingas dėmesys skirtas vadinamajai „Piazza“ erdvei. Tai speciali poilsio zona, kurioje savininkai gali atsipalaiduoti, išgerti kavos ir pabendrauti su kitais kolekcionieriais.
Gamintojo atstovai teigia, kad šiuolaikinis pasaulis yra pernelyg įtemptas, todėl klientams būtina pasiūlyti ramybės oazę su padidinto privatumo kambariais. Statybų metu taip pat buvo atsižvelgta į tvarumą ir naudojamos aplinkai draugiškos medžiagos.
Tokie architektūriniai sprendimai reikalauja milžiniškų atstovų investicijų, tačiau matematika čia labai paprasta. Finansiniai duomenys rodo, kad nuo kiekvieno parduoto automobilio „Ferrari“ uždirba vidutiniškai 135 000 eurų pelno. Atstovų komisiniai taip pat yra atitinkamai aukšti, todėl tokios prabangios infrastruktūros kūrimas tampa logišku ir greitai atsiperkančiu verslo žingsniu.
