Europos atstovybes, o netrukus ir Lietuvos salonus, pasiekia visiškai nauja „Mazda CX-5“. Tai ne šiaip populiaraus visureigio atnaujinimas, o technologinis japonų gamintojo šuolis.
Naujasis modelis tampa pirmuoju „Mazda“ automobiliu, gavusiu išmaniąją „Mazda E/E“ architektūrą ir, kas vairuotojams dar svarbiau – pilną „Google“ paslaugų integraciją.
Ilgą laiką „Mazda“ buvo kritikuojama dėl konservatyvių multimedijos sprendimų, tačiau panašu, kad su naująja CX-5 karta šios problemos lieka praeityje.
Dirbtinis intelektas ir „Google“ pagalba
Didžiausia naujiena slepiasi ne po variklio dangčiu, o ekrane. Visos komplektacijos standartiškai turės integruotą „Google built-in“ sistemą. Tai reiškia, kad norint naudotis „Google Maps“ navigacija ar „Google Assistant“ balso komandomis, telefono jungti nebereikės – viskas veikia tiesiogiai automobilyje.
Gamintojas žengia dar toliau: sistema startuoja su įprastu asistentu, tačiau netrukus programinės įrangos atnaujinimu (OTA) ji bus pakeista į „Google Gemini“. Tai pažangus dirbtinio intelekto asistentas, leisiantis su automobiliu bendrauti natūralia kalba – nuo temperatūros reguliavimo iki sudėtingų užklausų apie kelionės tikslą.
Ekranai didėja, bet mygtukai lieka
„Mazda“ radikaliai atnaujino ir vizualiąją dalį. Priklausomai nuo komplektacijos, centre dominuos 12,9 arba net 15,6 colio jutiklinis ekranas. Vairuotojui talkins ir 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis bei padidintas projekcinis ekranas (Head-Up Display) ant priekinio stiklo.
Tačiau japonų inžinieriai nepasidavė visuotinei madai viską perkelti į ekranus. Laikydamiesi saugumo filosofijos, jie paliko fizinius mygtukus svarbiausioms funkcijoms valdyti. Dažniausiai naudojami valdikliai išdėstyti taip, kad vairuotojui kuo mažiau reikėtų atitraukti akis nuo kelio.
Vairas taip pat gavo atnaujinimą – čia sumontuoti talpiniai mygtukai, kurie, pasak gamintojo, vis dar suteikia tradicinį mechaninio paspaudimo pojūtį, tačiau leidžia valdyti daugiau funkcijų.
Po variklio dangčiu – klasikinis sprendimas
Kol kiti gamintojai masiškai mažina variklių tūrius, „Mazda“ lieka ištikima savo „Rightsizing“ (tinkamo dydžio) strategijai. Naująjį modelį varo 2,5 litro darbinio tūrio „e-Skyactiv G“ benzininis variklis.
Tai 141 AG (104 kW) generuojantis agregatas, aprūpintas „Mazda M Hybrid“ švelniojo hibrido technologija. Tai turėtų užtikrinti sklandesnį važiavimą ir kiek mažesnes sąnaudas, išlaikant didelio tūrio varikliui būdingą resursą.
Paskelbta „Mazda CX-5“ kaina
Naujoji „Mazda CX-5“ Europos rinkoje debiutuoja jau dabar – 2025 m. gruodį.
Skelbiama, kad Lietuvoje šio modelio kaina prasidės maždaug nuo 31 990 eurų. Atsižvelgiant į tai, kad „Google“ integracija ir naujausia elektroninė architektūra yra standartinė įranga, tai rimtas pareiškimas konkurencingame kompaktinių visureigių segmente.