„Volvo“ pristatė naujas XC60 ir XC90 įkraunamų hibridų versijas, kurių elektrinis nuvažiuojamas atstumas išaugo daugiau nei du su puse karto. XC60 viena įkrova galės nuvažiuoti iki 200 kilometrų, o didesnis XC90 – iki 164 kilometrų.
Tai pirmieji „Volvo“ vadinamieji „Long Range“ įkraunami hibridai, skirti Europos ir JAV rinkoms. Didžiausią pokytį lėmė gerokai talpesnė baterija ir galingesnis elektros variklis.
Baterija išaugo daugiau nei dvigubai
Abu modeliai gavo į automobilio dugną integruotą 41,2 kWh talpos bateriją, iš kurios galima panaudoti 37,9 kWh. Ankstesnių XC60 ir XC90 įkraunamų hibridų baterijos talpa siekė 18,8 kWh.
Galinę ašį dabar suka 130 kW (177 AG) galios elektros variklis. Ankstesnėje versijoje jo galia siekė 115 kW (156 AG).
Didžiausią elektrinį nuotolį siūlys „Volvo XC60 T6 AWD Long Range“ – pagal preliminarius WLTP duomenis jis vien elektra galės įveikti iki 200 km.
Galingesnio XC60 T8 elektrinis nuotolis sieks iki 189 km, o septynvietis XC90 T8 – iki 164 km. „Volvo“ pabrėžia, kad galutiniai homologacijos duomenys dar gali keistis.
Iki 461 AG
XC60 ir toliau bus siūlomas su dviem įkraunamo hibrido versijomis. T6 modelyje 2,0 litro keturių cilindrų benzininis variklis išvysto 132 kW (180 AG), o kartu su elektrine pavara bendra sistemos galia siekia 262 kW (357 AG).
Galingesnio T8 benzininis variklis išvysto 184 kW (250 AG), o bendra hibridinės sistemos galia siekia 339 kW (461 AG).
Tokią pačią 339 kW (461 AG) sistemą gaus ir XC90 T8. Visos naujosios įkraunamų hibridų versijos turės visų varančiųjų ratų pavarą.
Pasikeitė ir išvaizda
Kartu su nauja hibridine sistema XC60 gavo ir daugiau patobulinimų. Pakeistos radiatoriaus grotelės, priekinis buferis, variklio dangtis ir priekiniai sparnai, atsirado naujo dizaino ratlankiai. Atnaujinti ir „Thor’s Hammer“ formą išlaikantys „Matrix LED“ priekiniai žibintai, galiniai žibintai bei buferis.
Salone pakeistas prietaisų skydelio ir durelių apdailos dizainas, atsirado naujų medžiagų ir apšvietimo sprendimų. Centrinėje konsolėje montuojamas 11,2 colio ekranas su naujausia „Volvo Car UX“ multimedijos sistema.
Atnaujintas ir automobilio jutiklių komplektas. XC60 turi radarus, kameras ir kitus jutiklius, kurių duomenis naudoja automatinio avarinio stabdymo, avarinio apvažiavimo, persirikiavimo bei kitos vairuotojo pagalbos sistemos.
Atsirado „Google Gemini“
Abu modeliai gaus ir „Google Gemini“ dirbtinio intelekto asistentą. Jis leis natūralia kalba ieškoti kelionės tikslų, planuoti maršrutą, valdyti žinutes ir naudotis kitomis automobilio funkcijomis. Tiek XC60, tiek XC90 taip pat bus galima užsisakyti su „Bowers & Wilkins“ garso sistema.
„Volvo“ jau pradėjo priimti naujųjų XC60 ir XC90 užsakymus kai kuriose rinkose, o gamybą planuoja pradėti 2026 metų rudenį.
Naujosios versijos gerokai keičia ir paties įkraunamo hibrido paskirtį. Iki 200 kilometrų siekiantis elektrinis nuotolis reiškia, kad nemažą dalį kasdienių kelionių XC60 savininkai galės įveikti visai nenaudodami benzininio variklio, tačiau ilgesnėse kelionėse išliks įprasto vidaus degimo variklio suteikiama laisvė.
