Per daugiau nei penkis dešimtmečius BMW 3 serija keitėsi daugybę kartų, tačiau tokių pokyčių dar nebuvo. Aštuntosios kartos modelis pirmą kartą bus siūlomas ir su elektrine pavara, o kartu išsaugos benzininius variklius – tarp jų 3,0 litrų šešių cilindrų agregatą.
Abiejų modelių išvaizda sukurta vadovaujantis naująja „Neue Klasse“ dizaino filosofija. Tradicinės BMW „inkstų“ formos radiatoriaus grotelės tapo žemesnės, o kartu su priekiniais žibintais sudaro vientisą horizontalų elementą.
Daugiau skirtumų išryškėja pažvelgus į automobilius iš šono. Elektrinio „i3“ ratų bazė siekia 2897 mm – 37 mm daugiau nei 3 serijos modelių su benzininiais varikliais. „i3“ taip pat yra šiek tiek platesnis ir aukštesnis.
Tačiau elektrinė modelio versija nėra ilgesnė. „i3“ ilgis siekia 4760 mm, o benzininės 3 serijos – 4765 mm. Palyginti su pirmtaku, abu modeliai ūgtelėjo, tačiau BMW išlaikė 3 serijai būdingas proporcijas – trumpas kėbulo iškyšas, ilgą ratų bazę ir tradicinio sedano siluetą.
Elektrinis i3 taikosi į įvairaus plauko vairuotojus
Didžiausi pokyčiai slepiasi elektriniame „BMW i3“ sedane. Naujasis modelis naudoja šeštosios kartos BMW elektrinę pavarą ir 800 voltų sistemą, leidžiančią ne tik sumažinti energijos nuostolius, bet ir gerokai padidinti įkrovimo galią.
Iš pradžių BMW siūlys dvi visais ratais varomas versijas. Galingesnė „i3 50 xDrive“ versija išvysto 469 AG ir 645 Nm ir iki 100 km/val. įsibėgėja per 4,7 sek. Tuo tarpu net 108,7 kWh talpos baterija turėtų leisti su pilna įkrova nuvažiuoti iki 912 kilometrų.
Kadangi automobilis naudoja pažangią 800 voltų elektros sistemą, didžiausia baterijos įkrovimo sparta sieks 400 kW. Žinoma, tik su sąlyga, jeigu rasite tinkamą stotelę ir tam bus palankios sąlygos.
Pigesnė „i3 40 xDrive“ siūlys 374 AG išvystantį elektros variklį ir mažesnę 82,8 kWh talpos bateriją. Ši „BMW i3“ versija su pilna baterijos įkrova galės nuvažiuoti iki 710 kilometrų.
| Modelis | Galia | 0–100 km/val. | Baterijos talpa / sąnaudos | Nuvažiuojamas atstumas |
|---|---|---|---|---|
| BMW 318 | 156 AG | 9,5 sek. | 7,5 l/100 km | – |
| BMW 320 | 211 AG | 7,4 sek. | 7,5 l/100 km | – |
| BMW M350 xDrive | 443 AG | 4,1 sek. | 8,2 l/100 km | – |
| BMW i3 40 xDrive | 374 AG | 5,4 sek. | 82,8 kWh | iki 710 km |
| BMW i3 50 xDrive | 469 AG | 4,7 sek. | 108,7 kWh | iki 912 km |
Šešių cilindrų variklis niekur nedingo
Perėjimas prie elektrinės pavaros nereiškia, kad BMW 3 serijoje atsisako vidaus degimo variklių. Priešingai – variklių gamoje bus tiek keturių, tiek šešių cilindrų benzininiai motorai. Bent jau kol kas, 3 serijos modelių gamos flagmanu bus „M350 xDrive“, kuris išsaugojo 3,0 litrų, 6 cilindrų benzininį agregatą.
Kartu su 48 voltų švelniojo hibrido sistema jis išvysto 443 AG ir 580 Nm. Galia visiems keturiems ratams perduodama per aštuonių laipsnių „Steptronic“ automatinę pavarų dėžę, o 100 km/val. greitį „M350 xDrive“ pasiekia per 4,1 sek. Didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 250 km/val.
Standartinėje šio modelio įrangoje taip pat bus adaptyvi M pakaba, M sportinis diferencialas ir kintamo perdavimo sportinis vairo mechanizmas.
BMW taip pat sukūrė „Drift Moment“ funkciją. Ją įjungus variklio galia galės būti perduodama tik galiniams ratams, todėl įprastai visais ratais varomas „M350 xDrive“ tam tikromis sąlygomis elgsis kaip galiniais ratais varomas automobilis.
Tiesa, pristatymo metu ši funkcija dar nebus aktyvi. BMW ją ketina pasiūlyti 2027 metais, o anksčiau pagamintuose automobiliuose „Drift Moment“ funkcija bus įjungta atnaujinus programinę įrangą.
Valdymą perima galingesni kompiuteriai
Skiriasi ne tik abiejų modelių pavaros. Elektriniame „i3“ svarbų vaidmenį atlieka „Heart of Joy“ valdymo blokas, vienoje sistemoje koordinuojantis elektros variklių darbą, stabdymą, energijos regeneravimą ir važiavimo dinamikos valdymą. BMW teigimu, naujasis valdymo blokas duomenis apdoroja maždaug dešimt kartų greičiau nei ankstesnės sistemos.
3 serijos modeliams su benzininiais varikliais naudojama atskirai jiems pritaikyta „BMW Driving Stack“ valdymo architektūra. Nors sprendimai skirtingi, gamintojo tikslas tas pats – išlaikyti 3 serijai būdingą valdymo charakterį nepriklausomai nuo pasirinktos pavaros.
Plečiasi ir vairuotojo pagalbos sistemų galimybės. „Motorway Assistant“ tam tikrose rinkose leis greitkeliuose iki 130 km/val. greičiu važiuoti nelaikant rankų ant vairo.
Iki 2026 metų pabaigos šią funkciją BMW ketina siūlyti 21 šalyje. Lietuvos tarp gamintojo paskelbtų rinkų kol kas nėra.
Gamins net skirtingose gamyklose
Elektrinė ir benzininė 3 serijos versijos bus gaminamos skirtingose Vokietijos gamyklose. Elektrinis „i3“ bus surenkamas Miunchene – toje pačioje BMW gamykloje, kurioje 1975 metais pradėta pirmosios 3 serijos gamyba. Tuo metu BMW 318, 320 ir „M350 xDrive“ bus gaminami Dingolfingo gamykloje.
Vokietijoje bazinis BMW 318 kainuos nuo 49 900 eurų, BMW 320 – nuo 54 900 eurų, o „M350 xDrive“ – nuo 80 900 eurų.
Elektrinio „i3 40 xDrive“ kaina prasidės nuo 59 900 eurų, o galingesnio „i3 50 xDrive“ – nuo 65 900 eurų.
Lietuvos rinkai skirtų naujosios BMW 3 serijos kainų gamintojas kol kas nepaskelbė.
