„Audi“ ėmėsi teisinių veiksmų prieš Vokietijos bendrovę „Auto China“, kuri į Europą pradėjo vežti ir čia pardavinėti Kinijos rinkai skirtus elektrinius AUDI E5 Sportback ir E7X. Paradoksalu tai, kad kalbama ne apie kopijas ar kito gamintojo automobilius – abu modeliai sukurti pačios „Audi“ kartu su Kinijos koncernu SAIC.
„Audi“ atstovė Vokietijos leidiniui „Automobilwoche“ patvirtino, kad prieš importuotoją pradėti teisiniai veiksmai ir bendrovė ketina ginti savo teises. Tikslaus ieškinio pagrindo gamintojas kol kas viešai nedetalizuoja.
Ginčo centre atsidūrė AUDI E5 Sportback ir E7X – du elektromobiliai, sukurti specialiai Kinijos rinkai. Nuo įprastų „Audi“ modelių jie skiriasi net ženklinimu: vietoje keturių žiedų naudojamas didelis užrašas AUDI, o pati markė oficialiai pristatoma kaip išskirtinai Kinijai skirta „Audi“ ir SAIC bendro projekto dalis.
Europoje jų pardavinėti neplanavo
AUDI markė pristatyta 2024 metais, siekiant Kinijoje pasiekti jaunesnius ir technologijoms imlesnius pirkėjus. Jos automobiliai kuriami naudojant bendrą „Audi“ ir SAIC „Advanced Digitized Platform“ platformą, o programinė įranga ir skaitmeninės funkcijos pritaikytos Kinijos rinkai.
Pirmuoju serijiniu modeliu tapo E5 Sportback, vėliau prie jo prisijungė daugiau nei penkių metrų ilgio elektrinis SUV E7X. Abu automobiliai gaminami Kinijoje, o „Audi“ oficialiai pabrėžia, kad visa AUDI modelių šeima kuriama būtent šios šalies klientams.
Vis dėlto Vokietijos bendrovė „Auto China“ rado kitą kelią. Paraleliniu automobilių importu užsiimanti įmonė pradėjo siūlyti abu modelius Vokietijos pirkėjams ir skelbė pati pasirūpinanti jų homologacija, registracija, transportavimu bei garantiniu aptarnavimu.
E5 Sportback buvo siūlomas nuo 59 980 eurų, o E7X – nuo 72 900 eurų. Rugpjūtį importuotojo aplinkos šaltiniai teigė, kad susidomėjimas automobiliais yra didelis ir pirmieji egzemplioriai jau parduoti.
Po „Audi“ pradėtų teisinių veiksmų abu modeliai iš „Auto China“ interneto svetainės dingo. Importuotojas nepatvirtino, ar jų pašalinimas tiesiogiai susijęs su gamintojo veiksmais.
Keturi žiedai negarantuoja europinio aptarnavimo
Net ir teisėtai įregistruotas Kinijai skirtas automobilis automatiškai netampa oficialaus europinio „Audi“ modelių gamos dalimi.
Gamintojas pabrėžia, kad E5 Sportback ir E7X nėra oficialiais kanalais eksportuojami už Kinijos ribų. Tai svarbu ne tik dėl pardavimo, bet ir dėl vėlesnio aptarnavimo – Europos „Audi“ atstovybės šiems modeliams neprivalo užtikrinti tokio paties serviso, diagnostikos, programinės įrangos palaikymo ar atsarginių dalių tiekimo kaip oficialiai čia parduodamiems automobiliams.
Skiriasi ir kai kurie techniniai sprendimai. Kinijos rinkai skirti elektromobiliai gali naudoti vietinius įkrovimo standartus ir programinę įrangą, pritaikytą ten veikiančioms skaitmeninėms paslaugoms, todėl jų eksploatacija Europoje gali pareikalauti papildomų sprendimų.
Panaši kova jau vyko dėl „Volkswagen ID.6“
Situacija primena kitą „Volkswagen“ grupės bylą, prasidėjusią dar 2023 metais. Tuomet Vokietijos prekybininkas į šalį atgabeno 22 Kinijos rinkai skirtus elektrinius „Volkswagen ID.6 Crozz“ ir ketino juos pardavinėti Vokietijoje.
„Volkswagen“ kreipėsi į teismą, remdamasi prekių ženklų ir dizaino apsauga. Hamburgo žemės teismas šių metų kovą paskelbtame daliniame sprendime didžiąja dalimi palaikė gamintojo argumentus.
Visi 22 automobiliai nuo ginčo pradžios laikomi sandėlyje. „Volkswagen“ siekia, kad jie būtų sunaikinti, tačiau teismo sprendimas dar gali būti apskųstas, todėl galutinis automobilių likimas nėra aiškus.
Ar panašus scenarijus laukia ir iš Kinijos atgabentų AUDI E5 Sportback bei E7X, kol kas nežinoma. „Audi“ tik patvirtino pradėjusi teisinius veiksmus prieš importuotoją, o pats ginčas dar tik prasideda.
