Kinijos automobilių milžinė BYD ruošiasi dar vienam svarbiam žingsniui Europoje. Jau 2027 metais bendrovė čia ketina pradėti prekiauti savo pirmuoju sunkiasvoriu elektriniu vilkiku, o ilgainiui planuoja jo gamybą perkelti į Europą.
Apie šiuos planus Hanoveryje vykstančioje komercinio transporto parodoje „IAA Transportation“ paskelbė už tarptautinę BYD veiklą atsakinga vykdomoji viceprezidentė Stella Li.
„Ilgalaikėje perspektyvoje viską, ką parduodame Europoje, gaminsime čia“, – teigė S. Li. Pasak jos, šiam planui įgyvendinti dar prireiks laiko, tačiau bendrovės kryptis jau pasirinkta.
Į Europą atkeliaus ETT 44
Vienu svarbiausių BYD eksponatų Hanoveryje tapo naujasis ETT 44 – elektrinis vilkikas, kurį gamintojas mato kaip būsimą savo sunkiojo komercinio transporto flagmaną. Pirmieji automobiliai Europos klientams turėtų būti pristatyti nuo 2027 metų antrojo ketvirčio.
Tačiau vien sunkvežimių pardavimu BYD apsiriboti neketina. Bendrovė nori transporto parkų valdytojams pasiūlyti visą paslaugų paketą – nuo transporto priemonių finansavimo iki įkrovimo infrastruktūros, energijos sprendimų bei techninės priežiūros.
Numatoma kurti ir aptarnavimo centrų tinklą bei mobiliąją pagalbos kelyje tarnybą. BYD taip pat kalba apie įkrovimo infrastruktūrą, kuri galėtų būti derinama su saulės energijos gamybos ir kaupimo sistemomis. Kitaip tariant, bendrovė siekia klientams parduoti ne vien sunkvežimį, bet visą jo eksploatacijai reikalingą ekosistemą.
Vietinė gamyba padėtų spręsti muitų klausimą
Planai gaminti sunkvežimius Europoje BYD svarbūs ne vien dėl logistikos ar galimybės būti arčiau klientų. Vietinė gamyba taip pat sumažintų su importu ir galimais muitais susijusią riziką.
Europos sunkvežimių gamintojai vis garsiau kalba apie didėjančią Kinijos bendrovių konkurenciją. Kai kurios bendrovės ragina Europos Sąjungą imtis panašių priemonių, kokios jau pritaikytos Kinijoje pagamintiems elektriniams lengviesiems automobiliams. Reuters duomenimis, tarp tokių siūlymų – ir papildomi muitai kiniškiems elektriniams sunkvežimiams.
S. Li neslėpė, kad BYD tokios prekybos kliūtys nepatinka. „Mums šie muitai nepatinka, nes jie niekam neduoda naudos, tačiau turime su tuo tvarkytis“, – sakė BYD vadovė.
Jos teigimu, muitai bendrovei tėra trumpalaikis spaudimas. BYD atsakas – didinti gamybos apimtis pačioje Europoje ir taip vis didesnę dalį čia parduodamų transporto priemonių gaminti vietoje.
BYD Europoje nori tapti vietiniu gamintoju
Tokios strategijos BYD jau laikosi lengvųjų automobilių rinkoje. Vengrijos Segedo mieste bendrovė stato savo pirmąją Europoje lengvųjų automobilių gamyklą, kurioje masinę gamybą numatoma pradėti 2027 metais.
„Kai visa gamyba bus vykdoma vietoje, viskas bus gerai. Tapsime Europos bendrove“, – BYD planus apibendrino S. Li.
Kinijos gamintojams plečiantis, konkurencija Europos elektrinių sunkvežimių rinkoje turėtų tik stiprėti. Hanoveryje savo naujausius sunkiojo transporto projektus demonstruoja ir daugiau Kinijos bendrovių, tarp jų „Pony.ai“, „Farizon“, „Sany“, „Sinotruk“ bei kiti gamintojai.
Tuo pat metu į Europos rinką pagaliau ruošiasi ir „Tesla Semi“. JAV gamintojas pirmuosius elektrinius vilkikus Europos klientams taip pat ketina perduoti 2027 metais.
Europai skirto „Semi“ viena įkrova turėtų leisti nuvažiuoti apie 550 kilometrų, o išsamesnę informaciją apie prekybos pradžią bendrovė žada paskelbti artimiausiais mėnesiais.
