Kinijos automobilių gamintojai vis sparčiau plečiasi Europoje, pirkėjams siūlydami palyginti nebrangius elektromobilius su pažangiomis technologijomis. Europos bendrovės ieško būdų, kaip išsiskirti šioje konkurencinėje kovoje, ir vis dažniau atsigręžia į savo istoriją. Rinkoje jau pasirodė elektrinis „Renault 5“, o netrukus jo pėdomis turėtų pasekti ir kiti kadaise populiarūs modeliai.
Vienas ryškiausių tokios strategijos pavyzdžių – elektrinis „Renault 5“, kurio dizainą įkvėpė 1972 metais pristatytas to paties pavadinimo modelis.
Naujasis elektromobilis išsaugojo daugelį originalaus automobilio išvaizdos bruožų, tačiau buvo sukurtas naudojant šiuolaikinę elektrinę platformą.
Pirkėjai tokį derinį įvertino palankiai. „Reuters“ duomenimis, šiemet elektrinis „Renault 5“ tapo vienu perkamiausių savo kategorijos elektromobilių Europoje, o prie gerų jo pardavimo rezultatų prisidėjo ir išaugęs susidomėjimas istorinio modelio dizainu.
Pirmąjį šių metų pusmetį „Renault“ grupės pajamos padidėjo 9 proc., o naujojo „Renault 5“ sėkmė buvo vienas prie to prisidėjusių veiksnių.
Gamintojo dizaino vadovas Laurensas van den Ackeris „Reuters“ aiškino, kad istorinių modelių sugrąžinimas padeda ne tik išsiskirti iš konkurentų, bet ir užmegzti emocinį ryšį su pirkėjais.
Daliai vairuotojų automobilio pasirinkimą lemia ne vien techninės charakteristikos. Pažįstamas dizainas gali priminti vaikystę, šeimos automobilį ar laikotarpį, kai konkretus modelis buvo itin populiarus.
Legendinį modelį atgaivino ir „Citroën“
„Renault“ sėkmė neliko nepastebėta kitų gamintojų. Šią savaitę vykstančioje Paryžiaus automobilių parodoje „Citroën“ pristatė elektrinio 2 CV koncepciją, įkvėptą legendinio automobilio, kuris buvo gaminamas nuo 1948 iki 1990 metų.
Originalus 2 CV išgarsėjo dėl paprastos konstrukcijos, nedidelės kainos ir praktiškumo. Būtent šias savybes prancūzai siekia išsaugoti kurdami šiuolaikinę jo interpretaciją.
Naujasis koncepcinis automobilis yra 3,76 metro ilgio, turi elektrinę pavarą ir išlaiko atpažįstamus pirmtako dizaino elementus.
„Citroën“ planuoja iki 2028 metų pristatyti šios koncepcijos pagrindu sukurtą serijinį modelį. Jį ketinama gaminti Europoje, o pradinė kaina turėtų siekti maždaug 15 tūkst. eurų.
Jeigu šį tikslą pavyks pasiekti, naujasis 2 CV galėtų tapti ne tik nostalgiją žadinančiu automobiliu, bet ir viena iš prieinamų alternatyvų Kinijos gamintojų siūlomiems elektromobiliams.
„Volkswagen“ taip pat prisiminė praeitį
Panašia kryptimi juda ir „Volkswagen“. „ID. Polo“ ne tik išsaugojo gerai žinomą modelio pavadinimą, bet ir pasiūlys keletą neįprastų salono funkcijų.
Viena jų – galimybė skaitmeninį prietaisų skydelį perjungti į režimą, primenantį pirmosios kartos „Volkswagen Golf“ prietaisus.
Ekrane atkuriami senųjų automobilių ciferblatai, o multimedijos sistemoje numatyta net virtualios garso kasetės imitacija.
„Volkswagen“ vyriausiasis dizaineris Andreasas Mindtas „Reuters“ pripažino, kad iš pradžių ši idėja buvo sumanyta kaip pokštas. Tačiau sulaukus itin palankios reakcijos tapo aišku, kad pirkėjams tokios detalės patinka.
Svarbu ir tai, kad gamintojas neapsiriboja vien istorinėmis užuominomis. Naujasis „ID. Polo“ turėtų pasiūlyti modernesnę programinę įrangą, patobulintas vairuotojo pagalbos sistemas ir labiau įprastą valdymą su fiziniais mygtukais.
Vien nostalgijos neužteks
Nors istorinių modelių sugrąžinimas gali padėti pritraukti pirkėjus, automobilių pramonės specialistai įspėja, kad tokia strategija nėra universali. Vienas pavyzdžių – elektrinis „Volkswagen ID. Buzz“, kurio dizainas primena legendinius markės mikroautobusus.
Nors iš pradžių modelis sulaukė didelio susidomėjimo, vėliau Jungtinėse Valstijose pirkėjų entuziazmas sumažėjo. Vienos pagrindinių priežasčių buvo didelė kaina ir ne visus tenkinantis nuvažiuojamas atstumas.
Panašią pamoką „Volkswagen“ jau išmoko ir su „Beetle“. Istorinio modelio dizainu paremto automobilio gamyba buvo nutraukta 2019 metais, keičiantis pirkėjų poreikiams ir sparčiai populiarėjant SUV modeliams.
„Renault“ dizaino vadovas L. van den Ackeris taip pat pripažįsta, kad ne kiekvienas istorinis automobilis gali būti sėkmingai prikeltas. Vienai kartai gerai pažįstamas modelis jaunesniems vairuotojams gali nekelti jokių emocijų. Be to, istorija negali pakeisti techninės pažangos.
„Volkswagen“ dizaino vadovas A. Mindtas pabrėžia, kad gamintojai negali pasikliauti vien savo praeitimi. Norėdamos išlikti konkurencingos, bendrovės privalo siūlyti pažangias technologijas, įskaitant greitąjį įkrovimą ir naujos kartos vairuotojo pagalbos sistemas.
