„Ferrari Luce“ dizainas sukėlė kritikos bangą: jo kūrėjas įsitikinęs, kad nuotraukos neatskleidžia tikrojo vaizdo

Pirmasis visiškai elektrinis „Ferrari“ automobilis sukėlė kur kas daugiau diskusijų, nei tikėjosi pats gamintojas. Gegužę pristatytas „Ferrari Luce“ sulaukė griežtos kritikos dėl neįprasto dizaino, tačiau prie jo kūrimo prisidėjęs buvęs „Apple“ dizaino vadovas Jony Ive’as savo sprendimo nesigaili. Pasak jo, daugelis kritikų automobilį vertina tik iš nuotraukų, nors gyvai jis atrodo visai kitaip.

Pirmasis serijinis „Ferrari“ elektromobilis „Luce“ gerokai skiriasi nuo sportinių automobilių, su kuriais iki šiol buvo siejama ši Italijos markė.

Vietoje žemo, agresyvių formų sportinio kupė gamintojas pristatė daugiau kaip penkių metrų ilgio, ketverių durų ir penkių sėdimųjų vietų automobilį. Jo išorėje vyrauja aptakūs, palyginti paprasti paviršiai, siauri priekiniai žibintai ir beveik vientisa stogo linija.

Už tokį dizainą atsakinga ne vien „Ferrari“ komanda. Automobilį italai kūrė bendradarbiaudami su dizaino studija „LoveFrom“, kurią įkūrė buvęs „Apple“ dizaino vadovas Jony Ive’as ir dizaineris Marcas Newsonas.

J. Ive’as anksčiau prisidėjo prie tokių produktų kaip „iPhone“, „iMac“ ir „Apple Watch“ kūrimo. Tačiau jo pasirinkta automobilio dizaino kryptis patiko anaiptol ne visiems.

Po gegužę įvykusio „Ferrari Luce“ pristatymo socialiniuose tinkluose pasirodė daugybė neigiamų komentarų. Automobilio išvaizdą kritikavo ir dalis ilgamečių markės gerbėjų, o buvęs „Ferrari“ vadovas Luca di Montezemolo netgi suabejojo, ar toks modelis turėtų būti žymimas garsiuoju piestu stovinčio žirgo ženklu.

Dizaineris mano, kad automobilį būtina pamatyti gyvai

Spalio 7 dieną Turine vykusiame technologijų renginyje „Wave by Vento“ J. Ive’as pirmą kartą išsamiau pakomentavo kritišką reakciją į naująjį „Ferrari“.

Kaip praneša „Bloomberg“, dizaineris pabrėžė, kad sukurti ką nors neįprasto savaime nėra sudėtinga. Kur kas sunkiau pasiekti, kad naujas sprendimas būtų ne tik kitoks, bet ir geresnis.

„Sukurti ką nors nauja ir kitokia, bet prasta, labai paprasta. Kur kas sunkiau sukurti ką nors nauja, kas būtų iš tiesų geriau. Būtent to ir siekėme“, – kalbėjo J. Ive’as.

Pasak jo, didelė dalis neigiamų vertinimų atsirado žmonėms automobilį pamačius tik nuotraukose. Dizaineris tikina pastebėjęs ryškų reakcijų skirtumą, kai žmonės turi galimybę „Luce“ apžiūrėti iš arti.

„Dar nesu matęs tokio didelio nuomonės pasikeitimo, koks, regis, įvyksta pamačius automobilį gyvai“, – teigė J. Ive’as.

Tokiai pozicijai pritaria ir „Ferrari“ prezidentas Johnas Elkannas. Jo teigimu, nuotraukose nepavyko tinkamai perteikti automobilio proporcijų ir kėbulo formų.

Bendrovės vadovas pasakojo, kad Japonijoje surengto pristatymo metu „Luce“ sulaukė itin palankios potencialių pirkėjų reakcijos.

Automobilį kritikavo ir tie, kurie jį matė gyvai

Vis dėlto teigti, kad „Ferrari Luce“ dizainą kritikuoja tik nuotraukas matę žmonės, būtų netikslu. Vienas iš automobilį gyvai apžiūrėjusių ir viešai savo nusivylimą išsakiusių žmonių – automobilių kolekcininkas bei „YouTube“ kanalo „Shmee150“ kūrėjas Timas Burtonas.

Jis dalyvavo uždarame naujojo „Ferrari“ pristatyme ir vėliau išsamiai papasakojo apie savo patirtį. Pasak T. Burtono, išvydęs automobilį jis buvo nemaloniai nustebintas. Kolekcininkas taip pat atkreipė dėmesį į griežtai kontroliuotas pristatymo sąlygas.

Jo teigimu, žiniasklaidos atstovams buvo skirta maždaug po pusvalandį automobiliui apžiūrėti, o viso pristatymo metu netoliese buvo gamintojo darbuotojai.

T. Burtonas neslėpė, kad naujasis modelis jam nepatiko, nors pats turi ne vieną „Ferrari“ automobilį.

Netikėtos reakcijos nesitikėjo ir „Ferrari“

Įdomu tai, kad toks prieštaringas automobilio sutikimas nustebino ir pačią bendrovę. „Visai nesiekėme sukurti prieštaringai vertinamo „Ferrari“. Nesitikėjome tokios reakcijos“, – Turine pripažino J. Elkannas.

Tačiau, pasak jo, kritika nepakeitė bendrovės požiūrio į projektą. Priešingai – ji paskatino dar kartą įvertinti priimtus sprendimus ir sustiprino vadovybės įsitikinimą pasirinkta kryptimi.

J. Elkannas taip pat atskleidė, kad po automobilio premjeros „Ferrari“ surengė vidinį susitikimą, kuriame buvo analizuojama visuomenės reakcija ir svarstoma, ką buvo galima padaryti kitaip.

Viena iš išvadų – pirmosiose automobilio nuotraukose nepakankamai gerai perteikta jo išvaizda.

Ne tik elektromobilis, bet ir visiškai kitoks „Ferrari“

Naujasis „Luce“ nėra vien eksperimentas su neįprastu kėbulu. Tai pirmasis serijinis visiškai elektrinis „Ferrari“, kuriuo gamintojas siekia parodyti, kaip įsivaizduoja dalį savo ateities. Automobilyje sumontuoti keturi elektros varikliai, o bendra didžiausia jų galia viršija 1000 AG.

Gamintojo teigimu, iki 100 km/val. „Luce“ įsibėgėja per maždaug 2,5 sekundės ir gali pasiekti 310 km/val. greitį. Vis dėlto techninės charakteristikos kol kas liko naujojo modelio išvaizdos sukeltų diskusijų šešėlyje.

Įdomu ir tai, kad J. Ive’as, anksčiau kūręs jutikliniais ekranais valdomus „Apple“ produktus, „Ferrari Luce“ salone pasirinko kitokį požiūrį.

Čia naudojama daug fizinių mygtukų, jungiklių ir sukamųjų valdiklių. Dizainerio įsitikinimu, automobilyje svarbus tiesioginis fizinis ryšys tarp vairuotojo ir valdomų funkcijų, todėl ne viską reikėtų perkelti į jutiklinį ekraną.

J. Ive’as taip pat pabrėžė, kad „Luce“ nereikėtų laikyti vieninteliu galimu „Ferrari“ ateities modelių pavyzdžiu. Tai veikiau vienas iš kelių, kuriais gamintojas gali judėti ateityje.