Daugelį metų „Porsche“ buvo vienas svarbiausių „Volkswagen“ grupės pelno šaltinių – santykinai nedidelėmis pardavimo apimtimis sportinių automobilių gamintojas generuodavo milžinišką grąžą. Dabar vaidmenys pradeda keistis.
Pirmąjį šių metų pusmetį „Škoda“ jau aplenkė „Porsche“ pagal veiklos pelno maržą ir uždirbo net šiek tiek daugiau veiklos pelno. Vokietijos automobilių rinkos analitikas Matthiasas Schmidtas situaciją apibūdino dar paprasčiau – čekų markė faktiškai tapo naujuoju „Porsche“.
Per pirmuosius šešis 2026 m. mėnesius „Škoda Auto“ gavo 16 mlrd. eurų pajamų ir uždirbo 1,366 mlrd. eurų veiklos pelno. Veiklos pelno marža siekė 8,5 proc.
Tuo metu gerokai brangesnius automobilius parduodanti „Porsche“ gavo 17,23 mlrd. eurų pajamų ir uždirbo 1,348 mlrd. eurų veiklos pelno. Jos marža siekė 7,8 proc. Kitaip tariant, per pirmąjį pusmetį „Škoda“ su gerokai pigesniais automobiliais uždirbo šiek tiek daugiau nei „Porsche“.
Buvusi pelno mašina tapo didžiausiu galvos skausmu
Dar prieš kelerius metus tokia situacija būtų sunkiai įsivaizduojama. „Porsche“ buvo viena pelningiausių pasaulio automobilių gamintojų, o 2022 m. jos akcijų biržos debiutas tapo vienu didžiausių Europoje per daugelį metų.
Tačiau bendrovės padėtis smarkiai pasikeitė. „Porsche“ prarado dalį pozicijų Kinijoje, susidūrė su JAV muitais, o jos planus apsunkino brangiai kainavęs elektrinių modelių strategijos koregavimas. Pirmąjį šių metų pusmetį bendrovė klientams pristatė 122 306 automobilius – 16,5 proc. mažiau nei prieš metus.
Problemos jau tiesiogiai smogė ir „Volkswagen“ finansams. Rugsėjį koncernas dėl pablogėjusių „Porsche“ perspektyvų paskelbė apie maždaug 6 mlrd. eurų savo turimos „Porsche“ dalies vertės sumažinimą. Tai seka po dar 2,7 mlrd. eurų nuvertėjimo praėjusiais metais.
„Laikai, kai „Porsche“ buvo pelno šaltinis, baigėsi“, – „Reuters“ sakė automobilių pramonės analitikas Ferdinandas Dudenhöfferis.
„Škoda“ juda priešinga kryptimi
Kol „Porsche“ mažina apimtis ir pertvarko modelių gamą, „Škoda“ pirmąjį metų pusmetį toliau augo. Per šešis mėnesius bendrovė klientams visame pasaulyje pristatė 555,7 tūkst. automobilių – 9,1 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Europoje „Škoda“ išliko antra pagal pardavimus automobilių markė.
Augo ir finansiniai rezultatai. Pajamos padidėjo 6,3 proc. iki 16 mlrd. eurų, o veiklos pelnas – taip pat 6,3 proc. iki 1,37 mlrd. eurų. 8,5 proc. siekianti veiklos marža, palyginti su praėjusiais metais, nepakito.
„Volkswagen“ teigimu, rezultatui padėjo ne tik išaugę pardavimai, bet ir pelningesnis modelių derinys, griežta išlaidų kontrolė bei bendrų koncerno technologijų naudojimas.
Skirtumas ypač išryškėja palyginus „Škoda“ su „Volkswagen“ marke. Pastarosios veiklos marža pirmąjį pusmetį siekė vos 2,4 proc., o veiklos pelnas – 995 mln. eurų. Taigi „Škoda“, parduodanti gerokai mažiau automobilių, per tą patį laikotarpį uždirbo maždaug 370 mln. eurų daugiau.
„Porsche“ nori uždirbti daugiau parduodama mažiau
Naujasis „Porsche“ vadovas Michaelis Leitersas bando keisti bendrovės kryptį. Vienas pagrindinių principų – „vertė vietoje apimties“, todėl gamintojas nesiekia bet kokia kaina susigrąžinti ankstesnių pardavimo skaičių.
Pirmąjį šių metų pusmetį „Porsche“ pajamos sumažėjo 5,1 proc., nors automobilių pristatyta 16,5 proc. mažiau. Bendrovė tai vertina kaip ženklą, kad brangesnių ir pelningesnių modelių strategija veikia, tačiau analitikai mato ir kitą problemą – mažėjant pardavimo apimtims, net ir atsigavusi marža nebūtinai sugrąžins ankstesnio dydžio pelną.
„Porsche“ šiuo metu prognozuoja, kad 2026 m. veiklos pelno marža sieks 5,5–7,5 proc. Dar prieš kelerius metus bendrovės tikslai buvo gerokai aukštesni.
„Škoda“ neteks dabartinio vadovo
„Škoda“ finansinis pakilimas sutapo ir su svarbiomis permainomis jos vadovybėje. Rugsėjo 20 dieną „Volvo Cars“ paskelbė, kad dabartinis „Škoda Auto“ vadovas Klausas Zellmeris taps naujuoju Švedijos gamintojo prezidentu ir generaliniu direktoriumi. Pareigas jis pradės eiti ne vėliau kaip 2027 m. spalio 1 dieną.
K. Zellmeris „Škoda“ vadovauja nuo 2022 m. Jo kadencijos metu markė išlaikė stiprias pozicijas Europoje, padidino pelningumą ir išplėtė elektrinių modelių gamą.
Todėl „Škoda“ šiandien išsiskiria ne vien didėjančiais pardavimais. Koncerne, kuriame pagrindinė „Volkswagen“ markė vis dar kovoja su maža pelno marža, o kadaise itin pelningas „Porsche“ išgyvena brangią pertvarką, būtent čekų gamintojas tapo viena stabiliausių ir daugiausia pelno generuojančių „Volkswagen“ grupės dalių.
