Anglies pluoštas ilgą laiką buvo neatsiejamas nuo BMW M modelių. Iš jo gaminami stogai, aerodinaminės detalės ir salono apdaila padėdavo sumažinti automobilio masę ir kartu padėjo pabrėžti sportišką automobilio paskirtį.
Tačiau elektriniuose BMW M modeliuose dalį anglies pluošto pakeis kompozitas, kurio pagrindą sudaro linų pluoštas.
Linų pluoštas pakeis ne visas anglies pluošto detales
BMW neketina visiškai atsisakyti anglies pluošto. Natūralaus pluošto kompozitas bus naudojamas tose vietose, kur gali užtikrinti reikiamą standumą, tvirtumą ir mažą masę.
Koncepciniame automobilyje iš šios medžiagos pagamintas priekinis aptakas, variklio dangčio oro išleidimo angos apdaila ir galinis difuzorius. Linų pluošto kompozitas panaudotas ir stogo apdailoje bei sportinių sėdynių konstrukcijos dalyse.
Išvaizda medžiaga primena anglies pluoštą, tačiau jos raštas stambesnis ir ne toks taisyklingas.
Gamybos poveikis aplinkai mažesnis
Linų pluošto kompozitą BMW kuria kartu su Šveicarijos bendrove „Bcomp“. Gamintojo teigimu, ši medžiaga savo savybėmis gali priartėti prie anglies pluošto kompozitų, tačiau jos gamybai reikia mažiau energijos.
Pavyzdžiui, pakeitus anglies pluošto kompozitą linų pluošto medžiaga automobilio stoge, su gamyba ir vėlesniu detalės sutvarkymu susijęs anglies dioksido pėdsakas gali sumažėti maždaug 40 proc. Šis skaičius taikomas konkrečiam stogo konstrukcijos palyginimui, o ne visoms iš natūralaus pluošto pagamintoms automobilio dalims.
Linai šiam tikslui tinkami dėl ilgų ir tvirtų stiebo pluoštų. Juos sujungus su derva gaunama lengva kompozitinė medžiaga, kurią galima formuoti panašiai kaip anglies pluošto detales.
Technologiją pirmiausia išbandė lenktynėse
BMW natūralaus pluošto kompozitus pradėjo bandyti automobilių sporte. Pirmosios tokios detalės 2019 m. buvo panaudotos „Formulės E“ boliduose.
Vėliau medžiaga pasirodė BMW M4 DTM ir M4 GT4 lenktyniniuose automobiliuose, kuriuose pakeitė dalį anglies pluošto detalių. Nuo 2022 m. „Bcomp“ yra oficiali BMW M automobilių sporto partnerė.
Lenktynėse gamintojas galėjo patikrinti, kaip natūralaus pluošto detalės atlaiko vibraciją, smūgius, karštį ir ilgalaikes apkrovas.
Po kelerius metus trukusių bandymų BMW paskelbė, kad medžiaga jau parengta serijinei gamybai ir atitinka net automobilių stogų konstrukcijoms taikomus reikalavimus.
Svoris svarbus ir elektriniam sportiniam automobiliui
Būsimi elektriniai BMW M modeliai turės daugiau kaip 100 kWh talpos bateriją ir keturis elektros variklius – po vieną kiekvienam ratui.
Tokia pavara suteikia daug galios ir leidžia labai tiksliai valdyti kiekvienam ratui perduodamą sukimo momentą, tačiau kartu didina automobilio masę.
Todėl BMW ieško, kur svorį būtų galima sumažinti nepakenkiant kėbulo standumui ar saugumui. Lengvesni išorės, stogo ir sėdynių elementai viso baterijos svorio nekompensuos, tačiau sportiniame automobilyje reikšmę turi ir palyginti nedideli pokyčiai.
Mažesnė masė pagerina ne tik pagreitį. Ji taip pat svarbi stabdant, keičiant važiavimo kryptį ir mažinant padangoms bei pakabai tenkančias apkrovas.