Automobilių pramonėje vis dažniau atsisakoma tradicinių mechaninių elementų ir bandoma juos pakeisti moderniais elektroniniais sprendimais.
Naujausias tokio eksperimento pavyzdys yra Kinijos bendrovės „Seres Auto“ pristatytas visureigis „Aito M8“. Šiame modelyje įprastas durų rankenas papildo sistema, reaguojanti į rankų judesius.
Vartotojams siūloma atidaryti automobilį tiesiog pamojavus ranka tam skirtoje zonoje šalia durų. Nors gamintojas tai pristato kaip ateities technologiją ir inovatyvų dizaino elementą, realūs praktiniai bandymai atskleidžia visai kitokią situaciją.
Viešoje erdvėje pasirodę vaizdo įrašai demonstruoja akivaizdžius naujosios sistemos trūkumus. Užuot sklandžiai atvėrus duris, jutikliai dažnai iš pirmo karto nereaguoja į vartotojo judesį.
Žmonėms tenka kartoti mostus po kelis kartus ir ieškoti tinkamo kampo, kol sistema pagaliau suveikia. Toks procesas trunka gerokai ilgiau nei paprastas mechaninės rankenos patraukimas, kuris įprastai užima vos 1 sekundę.
Visgi kasdienis nepatogumas tėra viena medalio pusė, o kur kas didesnį nerimą specialistams kelia saugumo užtikrinimas. Kol valdymas gestais automobiliuose montuojamas tik kaip papildoma funkcija greta standartinių durų rankenų, didelės rizikos vis tiek nepavyksta išvengti.
Saugumo ekspertus neramina pačių gamintojų siekis ateityje visiškai eliminuoti išorinius mechaninius durų atidarymo elementus. Jei durų atidarymas būtų patikėtas išskirtinai tik elektroniniams jutikliams, kritinėse situacijose tai taptų rimta ir sunkiai įveikiama kliūtimi.
Įvykus eismo nelaimei ar kilus gaisrui transporto priemonėje, gelbėjimo tarnyboms gyvybiškai svarbu kuo greičiau patekti į automobilio saloną.
Ugniagesiams ir greitosios pagalbos medikams fizinė rankena garantuoja greitą ir užtikrintą priėjimą prie nukentėjusiųjų. Sugedus elektros tiekimo sistemai avarijos metu, išoriniai jutikliai gali visiškai nustoti veikti, o durys liktų užblokuotos.