Pirmasis visiškai elektrinis „Ferrari“ modelis „Luce“ iš pradžių sulaukė ne ovacijų, o abejonių. Dalis markės gerbėjų kritikavo automobilio dizainą, kiti klausė, ar elektromobilis apskritai dera su „Ferrari“ vardu. Į šias reakcijas sureagavo ir investuotojai – po premjeros bendrovės akcijų kaina buvo smarkiai kritusi.
Tačiau pirmasis šokas truko neilgai. „Ferrari“ vadovas Benedetto Vigna viešai gynė naują modelį ir pabrėžė, kad „Luce“ jau sulaukia klientų dėmesio. Tai svarbu, nes „Ferrari“ versle socialinių tinklų reakcijos nebūtinai sutampa su tuo, ką daro turtingiausi markės klientai.
Kritika buvo garsesnė už faktus
„Luce“ premjera „Ferrari“ buvo jautri. Tai pirmasis „Ferrari“ modelis be vidaus degimo variklio, todėl jis neišvengiamai palietė pačią markės tapatybę. „Ferrari“ dešimtmečius buvo siejama su variklio garsu, mechaniniu charakteriu ir lenktynių istorija, o elektromobilis šią formulę keičia iš esmės.
Kritikos sulaukė ne tik pati elektrinė pavara. Daugiausia ginčų kilo dėl automobilio išvaizdos ir formato. „Luce“ nėra žemas dvivietis superautomobilis, kokį dalis žmonių vis dar įsivaizduoja išgirdę „Ferrari“ vardą. Tai erdvesnis, penkių vietų elektrinis modelis, kuriuo gamintojas bando pasiekti platesnį savo klientų poreikių lauką.
Būtent todėl reakcija buvo tokia aštri. Vieniems tai atrodo kaip būtinas žingsnis į priekį, kitiems – kaip nukrypimas nuo to, dėl ko „Ferrari“ tapo „Ferrari“.
Investuotojai laukė ne gražių žodžių, o užsakymų
Akcijų kritimą po premjeros lėmė ne vien dizaino vertinimai. Investuotojams svarbiausias klausimas paprastas. Ar brangus elektrinis „Ferrari“ ras pakankamai pirkėjų?
B. Vigna į tai atsakė kalbėdamas apie susidomėjimą iš esamų ir naujų klientų. Konkrečių užsakymų skaičių bendrovė nepateikė, todėl teigti, kad modelis jau tapo komercine sėkme, būtų per anksti. Vis dėlto pats faktas, kad „Ferrari“ pabrėžia klientų susidomėjimą, padėjo sušvelninti pirmąją neigiamą reakciją.
„Ferrari“ atveju tai ypač svarbu. Šios markės automobiliai nėra masinei rinkai skirtas produktas. Bendrovė gamina ribotą kiekį automobilių, o jos klientai dažnai perka ne tik patį automobilį, bet ir galimybę priklausyti uždarai markės ekosistemai. Todėl kelių tūkstančių ar net kelių šimtų pirkėjų sprendimai gali būti svarbesni už dešimtis tūkstančių komentarų internete.
Elektrinis modelis nekeičia visos strategijos
„Luce“ pasirodymas nereiškia, kad „Ferrari“ staiga tampa vien elektromobilių gamintoja. Bendrovė jau anksčiau sumažino lūkesčius dėl visiškai elektrinių modelių dalies dešimtmečio pabaigoje. Pagal dabartinę kryptį 2030 m. tik dalis gaminių turėtų būti visiškai elektriniai, o vidaus degimo varikliai ir hibridai išliks svarbi gamybos dalis.
Tai leidžia „Ferrari“ veikti atsargiau nei masinės rinkos gamintojams. Bendrovė gali pasiūlyti elektromobilį tiems klientams, kurie jo nori, bet kartu išlaikyti V6, V8 ar V12 variklius ten, kur jie vis dar kuria didžiausią emocinę ir komercinę vertę.
Tokia strategija mažina riziką. Jei elektrinis „Luce“ priimamas gerai, „Ferrari“ turi naują kryptį. Jei dalis klientų lieka prie tradicinių modelių, bendrovė vis dar turi labai pelningą gamą.