Markui Buteikiui ir Titui Čapkauskui pirmasis karjeros ralis ant asfalto tapo ne rezultato, o ištvermės ir patirties išbandymu.
Lietuvių ekipažas „Rally di Roma Capitale“ savaitgalį pradėjo po avarijos bandomajame greičio ruože, vėliau kovojo su sumažėjusia variklio galia, stabdžių gedimu ir dingusiu vairo stiprintuvu, tačiau galiausiai pasiekė finišą Romoje.
Europos ralio čempionato etape Italijoje M. Buteikis su T. Čapkausku „Junior ERC“ įskaitoje užėmė 9-ąją vietą ir pelnė kelis svarbius taškus. Po visų savaitgalio problemų finišas prie Vatikano jiems tapo svarbiausiu pasiektu rezultatu.
Finišas, kuris buvo svarbesnis už rezultatą
Sekmadienio vakarą lietuvių ekipažas sportiniu „Lancia Ypsilon Rally4 HF“ automobiliu pasiekė finišo podiumą Romos centre, šalia Vatikano. Po sudėtingo savaitgalio nuotaika jau buvo geresnė, nors dar šeštadienį buvo aišku, kad kovoti dėl aukštesnių pozicijų nepavyks.
„Labai sunkus ralis buvo, tikra emocinė karuselė. Pirmas gyvenime išvažiavimas ant asfalto kiek prisvilo, tačiau dabar džiaugiuosi įgyta patirtimi. Per tas tris dienas tiek informacijos, žinių, įgūdžių ir išbandymų gavome, kiek jokioje parduotuvėje nenusipirksi“, – sakė M. Buteikis.
Šių metų „Rally di Roma Capitale“ buvo dar sudėtingesnis nei įprastai. Organizatoriai parinko naujų, dalyviams mažai pažįstamų greičio ruožų, o maršrutas buvo ilgas ir fiziškai varginantis. Net vietos sportininkams šios trasos kėlė daug iššūkių, todėl nenuostabu, kad pranašumą turėjo Italijos kelius gerai pažįstantys ekipažai.
Planus sugriovė techninės problemos
M. Buteikis ir T. Čapkauskas į Italiją vyko žinodami, kad pirmasis ralis ant asfalto nebus lengvas. Jie nesitikėjo kovoti dėl podiumo ar vietos pirmajame penketuke, tačiau tokios sudėtingos pradžios taip pat nelaukė.
Pirmieji sunkumai prasidėjo dar prieš ralį. Per avariją bandomajame greičio ruože apgadintą automobilį „MS Munaretto“ mechanikai spėjo sutvarkyti iki starto, tačiau padariniai greitai išryškėjo trasoje. Užspaustas oro paėmimas gerokai sumažino variklio galią, todėl kalnuotuose greičio ruožuose „Lancia“ prarado tempą.
„Natūralu, kad po avarijos ir pasitikėjimas sumažėjo, ir variklis netraukia. Ralio pradžia nebuvo gera, o po serviso padėtis nepagerėjo, nes viename greičio ruože dingo stabdžiai – prakiuro suportas, ko gyvenime nesu matęs. Galiausiai dingo ir vairo stiprintuvas. Praradome marias laiko, todėl sekmadienį tiesiog smaginomės ir mokėmės“, – pasakojo M. Buteikis.
Sekmadienį, kai automobilis pagaliau veikė taip, kaip turėtų, lietuviai galėjo labiau susikoncentruoti į važiavimą ir mokymąsi. Vis dėlto dėl šeštadienį prarasto laiko aukštesnė pozicija jau buvo sunkiai pasiekiama.
Italijos asfaltas klaidų neatleidžia
Lietuviški žvyro ralio keliai ir Italijos asfaltas reikalauja visiškai kitokio važiavimo. Ant žvyro sportininkas dar gali nežymiai koreguoti trajektoriją, o Italijos kalnų keliuose tam vietos beveik nėra. Vienoje kelio pusėje – uola, kitoje – skardis, o posūkiai eina vienas po kito.
Didelis sukibimas leidžia važiuoti labai greitai, bet kartu baudžia už netikslumą. Per lėtai išvažiavus iš posūkio prarandamos sekundės, per greitai – rizikuojama sudaužyti automobilį. Būtent todėl šis ralis tapo svarbia pamoka ekipažui, kuris iki šiol daugiausia patirties buvo sukaupęs ant žvyro.
Sudėtingas sąlygas jautė ir kiti dalyviai. Iš 16 „Junior ERC“ įskaitoje startavusių ekipažų finišą pasiekė 10. M. Buteikis ir T. Čapkauskas liko devinti.
„Įspūdingas ralis, daugiau nei 30 laipsnių karštis, beveik po 30 km išsitęsę greičio ruožai – stebiuosi, kaip burna skaitant stenogramą neuždžiūvo. Dėl didelio sukibimo išcentrinės jėgos tokios, kad tikrai reikia įsikibti. Nebuvo lengva, bet patirtis – neįkainojama“, – sakė T. Čapkauskas.
Kitas Europos ralio čempionato etapas, kuriame startuos Buteikis ir Čapkauskas, vyks Lenkijoje liepos 24–26 dienomis. Tai vėl bus asfalto ralis, tačiau jo konfigūracija skirsis nuo Ital