Pavarų dėžės remontas dažniausiai reiškia vieną labai nemalonų dalyką – teks plačiai atverti piniginę. Paradoksalu, bet šį sudėtingą mechanizmą be galo lengva sugadinti paprasčiausiais kasdieniais judesiais, kurių daugelis mūsų net nepastebi.
„Pavarų dėžė perduoda šilčiausius linkėjimus“ – toks sarkastiškas posakis dažnai nuskamba automobilyje, kai bandant perjungti pavarą pasigirsta baisus metalo džeržgesys. Neįgudusiai ausiai tai gali pasirodyti netgi smagu, tačiau automobiliui tai yra pagalbos klyksmas.
Kino ekranų iliuzija ir žaibiškas pavarų perjungimas
Veiksmo filmuose matome, kaip pagrindiniai herojai pavaras sumeto per sekundės dalį. Nors ekrane tai atrodo itin kietai, realybėje mechaninei pavarų dėžei toks elgesys yra tikra kankynė. Sistemos viduje sunkiai dirba sinchronizatoriai, kurių pagrindinė užduotis yra sulyginti skirtingu greičiu besisukančių krumpliaračių greičius.
Jei pavarą jungiate pernelyg greitai, sinchronizatorius tiesiog nespėja atlikti savo darbo. Dėl per prievartą sukabinamų detalių atsiranda milžiniška trintis, o sistemoje pradeda plaukioti smulkios metalo drožlės.
Jos užteršia transmisijos alyvą ir drastiškai pagreitina absoliučiai visų guolių bei krumpliaračių dilimą. Lėtesnis ir ramesnis svirties valdymas ne tik tausoja mechanizmą, bet ir apsaugo nuo katastrofiškos klaidos netyčia įjungti per žemą pavarą, kas gali negrįžtamai sugadinti patį variklį.
Nepilnai išminta sankaba laužo dantis
Dar viena brangiai kainuojanti smulkmena yra per vėlai arba ne iki pat dugno išmintas sankabos pedalas. Jeigu sankaba nespėja visiškai atskirti variklio nuo pavarų dėžės, o jūs jau jėga stumiate svirtį, vėl pasigirsta tas nemalonus džeržgesys.
Tokiu atveju sinchronizatorius verčiamas per prievartą sujungti skirtingais greičiais besisukančius elementus. Kraštutiniais atvejais toks brutalaus jėgos naudojimas baigiasi tiesiog išlaužytais krumpliaračių dantimis, o tada belieka tik ieškoti naujos greičių dėžės.
Pavarų svirtis jokiu būdu nėra ranktūris
Tarp vairuotojų, ypač mėgstančių greitį, labai paplitęs įprotis dešinę ranką nuolat laikyti padėtą ant pavarų perjungimo svirties. Nors tai atrodo patogiai ir visai nekaltai, toks elgesys tyliai žudo jūsų transmisiją.
Net ir lengvas, bet nuolatinis rankos svoris persiduoda tiesiai į sinchronizatorius ir sukuria nuolatinę mechaninę apkrovą. Dėl šios priežasties abi vairuotojo rankos visada privalo būti ant vairo (arba kur nors kitur), o prie svirties derėtų liestis tik tą trumpą akimirką, kai realiai keičiate pavarą.
Krypties keitimas automobiliui dar riedant
Daugelis mėgsta paskubėti manevruodami aikštelėse ir atbulinę pavarą įjungia automobiliui dar nestipriai riedant į priekį. Skirtingai nei priekinės pavaros, atbulinė eiga dažniausiai neturi jokio sinchronizatoriaus.
Būtent todėl automobilis privalo visiškai ir galutinai sustoti prieš pradedant judėti atgal. Patyrę mechanikai pataria išmynus sankabą netgi stabtelėti trumpą akimirką – tada besisukantys mechanizmai visiškai nurimsta ir susijungia itin švelniai.
Ši auksinė visiško sustojimo taisyklė lygiai taip pat griežtai galioja ir automatinių pavarų dėžių savininkams. Svirties perjungimas tarp „D“ ir „R“ padėčių automobiliui dar judant sukuria milžinišką apkrovą vidiniams mechanizmams ir greitai sudegina sankabos detales.
Didysis gamintojų mitas apie amžiną alyvą
Siekiant užtikrinti ilgaamžiškumą, bet kokią pavarų dėžę būtina reguliariai prižiūrėti. Daugelis gamintojų garsiai tikina, kad jų sistemos yra neaptarnaujamos, o alyvos pakaks visam automobilio gyvavimo ciklui.
Vairuotojams svarbu žinoti, kad šie gamintojų teiginiai yra visiškai nepagrįsti. Jeigu alyva pavarų dėžėje nėra keičiama, ji, švelniai tariant, užsilenks pasiekus 200 tūkst. kilometrų riba arba kai baigsis garantinis laikotarpis.
Bėgant laikui transmisijos skystis sensta, praranda savo apsaugines savybes ir prisipildo jau minėtų metalo drožlių. Reguliarus alyvos keitimas išplauna susikaupusius nešvarumus ir užtikrina sklandų viso mazgo tepimą.
Automatinėse dėžėse alyvą rekomenduojama keisti kas 60-80 tūkst. kilometrų. Po šios procedūros vairuotojai dažnai iškart pajunta, kaip pavaros vėl pradeda jungtis švelniai ir be jokių trukdžių.
Pavarų dėžės alyva tėra vienas iš daugelio elementų, reikalaujančių reguliaraus dėmesio, todėl kiekvienam vairuotojui pravartu išsamiau susipažinti su automobilio priežiūros intervalais ir laiku keičiamų detalių grafikais.