Šalia Vilniaus veikianti autobusų gamintoja „Altas AUTO“ pasiekė reikšmingą sukaktį – per beveik 25 veiklos metus bendrovė pagamino 10 tūkst. transporto priemonių. Jubiliejiniu tapo visiškai elektrinis „Mercedes-Benz eSprinter Ecoline“, skirtas Norvegijos rinkai. Įdomu tai, kad pirmasis įmonės pagamintas autobusas taip pat buvo „Mercedes-Benz“, tačiau turėjo dyzelinį variklį ir buvo skirtas Lietuvos užsakovui.
2002 metais įkurta „Altas AUTO“ veiklą pradėjo nuo specialios paskirties automobilių pritaikymo įvairioms reikmėms. Iš pradžių bendrovė daugiausia dirbo su greitosios pagalbos, policijos ir kitomis specialiosiomis transporto priemonėmis, tačiau ilgainiui pagrindine veiklos kryptimi tapo mažųjų autobusų projektavimas bei gamyba.
Šiandien bendrovės autobusai eksploatuojami daugiau kaip 30 pasaulio šalių, o gamykloje šalia Vilniaus per metus galima pagaminti apie 800 transporto priemonių.
„Kai 2002 metais nuo nulio pradėjome kurti įmonę, nesitikėjome, kad vieną dieną kalbėsime apie 10 000 pagamintų transporto priemonių. Simboliška, kad pirmasis mūsų kūrinys buvo dyzelinis „Mercedes-Benz“ autobusas Lietuvos klientui, o 10 000-asis jau yra elektrinis „Mercedes-Benz“ Norvegijos rinkai. Tai labai gerai atspindi ne tik „Altas AUTO“, bet ir visos mūsų industrijos nueitą kelią“, – sako bendrovės generalinis direktorius Edvardas Radzevičius.
Elektrinis autobusas galės nuvažiuoti iki 320 kilometrų
Jubiliejinis „Mercedes-Benz eSprinter Ecoline“ sukurtas naudojant elektrinio „Mercedes-Benz eSprinter“ bazę, tačiau keleiviams vežti reikalinga įranga ir kėbulo sprendimai pritaikyti Lietuvos gamykloje.
Šios serijos autobusuose montuojamas 150 kW (204 AG) galios elektros variklis, integruotas į galinę ašį. Pirkėjai gali rinktis 81 arba 113 kWh talpos bateriją.
Su didesniąja baterija gamintojas deklaruoja iki 320 kilometrų nuvažiuojamą atstumą pagal SORT 2 bandymų metodiką. Didžiausia nuolatinės srovės įkrovimo galia siekia 115 kW.
Tiesa, šie duomenys apibūdina modelio technines galimybes. Kokia konkreti baterija ir įranga sumontuota jubiliejiniame Norvegijai skirtame autobuse, bendrovė nenurodė.
Naudoja „Mercedes-Benz“ platformą, tačiau autobusus gamina patys
Nemaža dalis „Altas AUTO“ gaminamų autobusų išsaugo atpažįstamą „Mercedes-Benz Sprinter“ priekinę dalį ir dalį vokiško modelio techninių komponentų, tačiau galutinio autobuso konstrukcija gerokai skiriasi nuo pradinės transporto priemonės.
Lietuvos gamykloje projektuojamas ir keičiamas kėbulas, įrengiama keleivių salono elektros instaliacija, sėdynės, šildymo bei vėdinimo sistemos ir kita konkrečiam užsakovui reikalinga įranga. Dalį komponentų bendrovė taip pat gamina pati.
„Savo autobusams mes naudojame komercinių „Mercedes-Benz“ modelių bazę, kai kuriais atvejais ir pavaros sistemas, tačiau visa kita projektuojame, integruojame ir gaminame patys. Perdarome kėbulą, diegiame savo elektros instaliaciją, įrengiame vidų pagal kliento užsakymą, didelę dalį komponentų gaminame vietoje“, – aiškina „Altas AUTO“ gamybos vadovas Dainius Vareika.
Pasak jo, bendrovė turi kelis standartizuotus modelius, skirtus miesto, priemiesčio ir turistiniam susisiekimui, tačiau kartu gali gaminti ir pagal individualius užsakymus pritaikytus autobusus.
Dėl didelės konstrukcinių pakeitimų apimties „Altas AUTO“ yra sertifikuota autobusų gamintoja, atsakinga už savo gaminių atitiktį techniniams ir saugumo reikalavimams.
Tai reiškia, kad įmonė neapsiriboja vien papildomos įrangos montavimu. Naujiems modeliams atliekami ir konstrukcijos atsparumo bandymai, įskaitant autobuso virtimo ant šono bandymus.
Jų metu vertinama, kaip apkrovą atlaiko kėbulas, stogas ir kiti konstrukciniai elementai, nuo kurių priklauso keleivių saugumas.
Elektrinius autobusus pradėjo kurti dar prieš „Mercedes-Benz“
Nors jubiliejinis autobusas sukurtas naudojant elektrinį „Mercedes-Benz eSprinter“, Lietuvos bendrovė šioje srityje patirties sukaupė gerokai anksčiau.
Bendradarbiaudama su Lietuvos įmone „Elinta“, „Altas AUTO“ kūrė savas elektrines pavaras ir jas pritaikė mažiesiems autobusams dar prieš atsirandant dabartinei elektrinio „Mercedes-Benz eSprinter“ kartai.
Ši patirtis leido bendrovei plėsti elektrinių autobusų pasiūlą ir kurti skirtingiems keleivių vežimo poreikiams pritaikytus modelius.
Vis dėlto „Altas AUTO“ gamykloje toliau gaminami ir autobusai su vidaus degimo varikliais. Pavaros pasirinkimas priklauso nuo užsakovo poreikių, transporto priemonės paskirties ir šalies, kurioje ji bus eksploatuojama, reikalavimų.
Per metus gali pagaminti apie 800 autobusų
Šalia Vilniaus esančioje „Altas AUTO“ gamykloje autobusus surenka apie 200 specialistų, dar beveik 100 darbuotojų dirba administracijoje ir kituose padaliniuose.
Gamybos linija įrengta maždaug 8 tūkst. kvadratinių metrų ploto patalpose. Bendrovės teigimu, vienas svarbiausių jos pranašumų – galimybė serijinę gamybą derinti su individualiais klientų užsakymais.
Skirtingų šalių vežėjams reikalingi nevienodo dydžio autobusai, skiriasi reikalavimai keleivių salono įrangai, durims, sėdynių išdėstymui ir kitoms sistemoms.
Todėl kiekvienam nestandartiniam projektui tenka parengti atskirus techninius sprendimus, tačiau „Altas AUTO“ siekia juos integruoti į tą pačią gamybos liniją.
„Mažieji autobusai nėra standartizuojami, kiekvienas klientas skirtingose šalyse turi savo reikalavimus, savo specifiką. Mes esame išskirtiniai, nes serijinę gamybą galime derinti su itin didelėmis individualizavimo galimybėmis“, – teigia E. Radzevičius.
